交通違規的亂象頻傳，現在民眾想要檢舉不法違規相比以前來說可是非常容易，但也因此衍生出不少的問題。

交通部日前蒐集各方意見後，初步草擬「道路交通管理處罰條例」相關修法，列出16項民眾可檢舉事項，包括惡性重大違規，如闖紅燈、惡意逼車等；舉發違規停車部分，則需要駕駛人不在場。根據現行「道交處罰條例」第7之1條明定，民眾可敘述違規事實，或付上違規證據資料就能檢舉。

（圖 / 聯合新聞網）

提案人郭姓民眾在去年的11月，於國發會的「公共政策網路參與平台」提案，希望可以廢除這個機制，他覺得人民本就不應該充當「執法者」檢舉開單，這樣造成民眾每天只要開車或是騎車都要擔心會不會被檢舉；且由於民眾的檢舉量大，甚至已經造成警察的業務量暴增，已經嚴重到影響在路上見到警察的機會了。

根據交通部草擬條文，針對民眾檢舉的違規樣態有條件限縮，暫定臚列16項行為，包括闖紅燈或平交道；搶越行人穿越道；不避讓救護車、消防車等；不依規定停車繳費或過磅；蛇行、逼車、危險駕車；未依規定行駛路肩；違規超車。

（圖 / TVBS）

以及未依規定行駛車道；未依規定轉彎或變換車道；未保持安全距離；跨越禁止變換車道或槽化線；超速或低於速限；駕駛或乘客未繫安全帶；騎機車未戴安全帽；行車時通話等。

交通部的官員指出，從1996年立法開始授權民眾檢舉，原先的用意主要是盼可以利用不同的管道來舉發交通違規，以彌補警力的不足，也可以產生嚇阻的效果讓交通秩序更好；但隨著現在智慧型手機和行車紀錄器的普及，民眾檢舉的數量也大幅成長。

（圖 / TVBS）

交通部官員表示，他們蒐集正反方的意見都有，討論滿激烈的，大部分仍支持民眾檢舉制度；若直接廢除該條文，也擔心會出現大量違停。初步想法是有條件限縮民眾檢舉，同時讓警察能有更寬裕時間查證。

警政署表示，民眾檢舉案件大幅增加、且集中於6個直轄市，警察機關須規畫更多人力受理，包括查證違規事實、回復檢舉人陳情等。以台北市警察局人力配置為例，平均每人日約需處理87件民眾檢舉違規案件，已明顯造成警力排擠，影響其他勤務運作。

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