這一國突然力挺中國：大罵日本的做法太無恥

中國在2015年成功進行了4次超高聲速飛行器實驗，尤其是從我們一南一北兩大發射場進行了兩次全射程實驗，使得我們的高超音速領域成績已經被全世界都所知，不過並不是所有的國家都對這件事喜聞樂見，第一個不高興的就是美國人。

因為我們這4次全部成功，讓美國人並不舒服。美國人對中國的高超音速飛行器感到不滿的原因是：美國人自己的高超音速飛行器的實驗，在2015年總共進行了5次，其中完全成功的只有1次，其他的要不是部分成功，就是直接炸毀在地面上，導致整個發射場破損嚴重，後續的進展難以繼續進行。

而中國進行的高超音速飛行試驗，根據美國人的統計，實際上進行了6次高超音速試驗，在2015年總共進行了3次，據美國人稱都取得了成功。所以讓美國人感到妒忌，情有可原。

 

但是這並不是最糟糕的，最糟糕的是另一個國家對於中國的高超音速飛行器的不解和充滿著敵意的言論。在日本著名的2CH論壇上，日本網友對於中國高超音速飛行器的成功試驗，展開了熱烈的討論。

不過不知道是日本人對信息的掌握程度有所偏差，還是說他們對於高超音速的特性不是很了解，實際上，多數人的表現都是一臉茫然，外加不斷的嘲諷，認為中國的這種武器完全是吹出來的裝備。

有日本網友回復竟然說：美方提到的中國高超音速實驗成功，跟中國東風能打航母一般可笑！誰都知道美國人的技術比中國人有巨大的飛躍，連美國人都不可能試驗成功，中國人就會成功嗎？

這個絕對是一個偽命題！有網友回覆說，中國從來沒有對外實際宣稱過中國裝備了這種高超音速的實驗飛行器，美方的所有都是猜測未經證實的消息，不足以為信。

但是日本自己的防衛省的統合幕僚監部曾發布過研究報告，對於中國的高超音速飛行器進行了一番品頭論足，但是沒有迴避一點的事：中國已經或正在測試這樣一種高超音速飛行器，而這一飛行器的威脅對日本來說無疑是具有毀滅性的。更不要說中國人的實驗已經獲得了全世界的媒體，甚至情報單位的證實和高度重視。

當然日本網友也不都是如此的無知，也有人對中國實現這一飛行器表示了充分的憂慮，但是在整體的言論中屬於反派或者異類。

小編認為，如果日方一直秉持著這樣的態度，來評論中國的高新技術發展，那麼日本的實際高技術發展能力，就要值得懷疑。因為年輕人作為日本的生力軍，似乎並沒有時刻關注全世界的最新動向。

反而在網絡上發表這種不負責任的言論實在是很讓人感到疑惑。可見，日本這個國家並沒有大家想像中的那麼恐怖，甚至說會有一些悲哀。最好你們繼續保持優越感，我們好儘快超越那個曾經被吹的神乎其神的「日本神話」！

據報道中國已經測試了一款新的極超音速滑翔器，時速可達7000英里，而且可以攜帶核武器突破飛彈防禦系統。英國網友：這是個好消息，也是個很好的威懾。這個世界需要權力的平衡。美國軍事化了整個地球，為了自己的獨裁利益而發號施令，以盟友之名發起不必要的戰爭，這是非常危險的。

高超音速，指物體的速度超過5倍音速（約合每小時移動6000千米）以上。 高超音速飛行器主要包括3類：高超音速巡航飛彈、高超音速飛機以及太空梭。它們採用的高超音速衝壓發動機被認為是繼螺旋槳和噴氣推進之後的「第三次動力革命」。

世界各國在上世紀70年代開始，花費大量人力物力研究這種飛行器的動力系統——超燃衝壓發動機，但到目前，只有中美俄進行過大量的系統性試驗。 超燃衝壓發動機在超聲速氣流中組織燃燒，點火、高效穩定燃燒和熱防護極為困難，面臨巨大技術挑戰。實際上，美國歷經60餘年，直到2013年關鍵技術才得以突破。

圖為美國正在試驗中的X51A高超音速飛行器

上面的圖片為美國在本世紀初期，自行研製的「快鷹」高超音速飛行器，目標是研製出一種時速達到馬赫數6至8的高超音速飛彈，「快鷹」採用軸對稱氣動布局和雙燃燒室超燃衝壓發動機，然而，這種飛彈試驗飛行器的多次飛行試驗都沒有獲得成功。

美國被迫在2011年停止了這個項目，但根據公開媒體報道，中航工業下屬的中國空空飛彈研究院進行了類似的試驗，並獲得了成功，它也是世界上首個在馬赫數6以上時速飛行的軸對稱布局高超音速飛彈項目。

近日，一些俄羅斯媒體聲稱，中國最近幾個月內進行的，所謂高超音速飛機或者其他高超音速飛行器的試驗消息，不值得信服，據俄羅斯專家稱，到目前為止，美俄兩國在高超音速飛行器方面的研究還處於試驗飛行器階段。

即便是中國近年來在高超音速飛行器和其動力系統的研究上進步飛速，也不可能超過美俄兩國，簡單講，美俄都還沒有做到的事情，不相信中國能在兩個航空大國之前做到，那麼中國到底搞沒搞成功高超音速飛行器的飛行實驗呢？讓我們看下去。

 

不過，10月1日，在《中國航空學會》的官方網站上，首次通過一篇名為《第三屆馮如航空科技精英獎獲獎者事跡》的文章曝光了我國在高超音速飛行器研究上的發展情況，據該文章稱，「國防科學技術大學王振國教授，帶領團隊從超聲速燃燒機理研究開始，

歷經近二十年探索，突破全部關鍵技術，研製成功世界首台航空煤油再生冷卻超燃衝壓發動機（美國X-51A飛行發動機採用特殊吸熱型碳氫燃料，這種燃料需要特殊加工，並不實用），通過長程熱試車考核。該型發動機研製成功，標誌著我國具備了獨立自主研發超燃衝壓發動機的能力」。

文章接著稱，「自主飛行試驗旨在真實飛行條件下驗證高超聲速飛行器、超燃衝壓發動機的設計與地面試驗方法，是全面突破高超聲速飛行器技術的必經之路，技術難度極大。世界上只有美國近年實施了10次自主飛行試驗，其中6次失敗。

作為總指揮和總設計師，王振國帶領團隊歷經十餘年，從概念提出、方案設計到系統集成，研製成功國家重大專項的××高超聲速飛行器，並組織完成飛行試驗，使我國成為繼美國之後第二個實現以超燃衝壓發動機為動力的高超聲速飛行器自主飛行的國家」。