藍寶堅尼的風格


硬朗和誇張還偏好鍘刀車門，雖然博得部分人好感，但給純粹講求駕駛樂趣的人嘩眾取寵的印象，因為近年的賠蝕，所以較少涉足實際賽車運動，並把車款集中在種類較少的車系，也意味不存在明確的旗艦和入門車款之別，也不像全盛期提供越野車和四座位轎跑車等款式，大致上所有現行新產品都擁有了超級跑車的實力。


此後公司三度易手，在1987年克萊斯勒汽車公司控制之前，藍寶堅尼一度接近倒閉。由於盈利不佳，克萊斯勒於1994年將公司出售給馬來西亞的投資商Mycom Setdco和印尼的V'Power Corporation。整個1990年代裡幾乎沒有獲得成功，直到Mycom Setdco和V'Power Corporatio在1998年5月27日把公司轉手賣給福斯集團旗下的奧迪汽車。奧迪的接手對藍寶堅尼來說進入了一個擁有強大而穩定的生產力的時代。在21世紀初期，銷售額以接近10倍的速度增長，並在2007年至2008年達到有史以來的銷售額的巔峰。2008年的全球金融危機使得全球的豪華車市場受到了重創，由此而導致銷售額跌了50%。