國道車禍頻傳！在國一台中路段，
一輛黑色轎車駕駛疑似打瞌睡，
偏移撞到一旁休旅車，
自撞護欄翻滾好幾圈後，
駕駛拋飛到國道上身亡，
另外在國道六號隧道內，
8輛車沒保持安全距離，導致連環撞，
其中第6輛車的小女童撞斷門牙，
國道多處發生車禍，也不幸釀成一人死亡。

駕駛開車上國道，突然左邊車輛撞了上來，
車身偏移後，立刻看到一旁黑色轎車撞上護欄，
一連翻滾好幾圈，車頭撞毀，車內的礦泉水都甩了出去，
短短不到10秒鐘，駕駛趕緊停靠路邊下車查看，
卻發現車上的人甩出國道，沒了動靜。

遭撞轎車駕駛：
「忽然間有一台車子，
朝我的駕駛座旁邊的輪胎撞過來，
那時候我被撞那一下，我
的車子快要不受控制，
我把方向盤握得很緊，
要不然的話連我自己也會翻車，
人（黑色轎車駕駛）
就在那高速公路上，
身上有流很多血。

回想事發經過，仍驚魂未定，
遭撞的駕駛正好是台鐵列車長，
下班回家遇上驚悚車禍，好險撞擊力不大，
穩住車身才沒發生更大傷害，

國道三隊交通組長賴協駿：
「研判應該是沒有繫安全帶，
導致他在翻覆的過程當中，拋出車外。」

不只國道一號發生車禍，
國道六號國姓第一隧道內，
發生8輛車連環撞，一部撞一部緊連一起。

車禍民眾：「他（前車）怎麼一直在減速，
然後我們就這樣撞上了，
然後就一整個連環撞，這樣子碰碰碰。」

其中第6輛車因為撞擊嚴重，
車內一名小女童撞傷鼻樑之外，
也斷了一顆門牙，鼻血不停流出，
在場痛得大哭，所幸救護車趕來，
立即將她送醫，幸好治療後沒有大礙，
周末假日出遊車多，國道上卻接連車禍，
一死一傷，讓人心驚。

過年回家，總是要上高速道路
路上遇馬路三寶
該如何防範呢？

一是要有熟練的駕駛經驗。
高速公路路況好，雙向隔離封閉道路，
很多駕駛人特別是新手駕駛員第一次上路時，
覺得特別好開，認為上高速開車沒什麼太不了，
這種想法其實是特別危險的。高速路車輛都在100公里左右，
對路況預判和突發應變能力比一般公路要求更高，
如果沒有豐富的經驗，很難駕馭這樣的情況。

二是要注意上路前車輛檢查。
上高速前要適當做個全車檢查，
特別是對汽車的胎壓進行檢查，
如果胎壓過低要及時充氣，以防止爆胎隱患。

三是隨時控制車速，保持跟車距離。
高速公路開車要嚴格按照規定時速行駛
和保持跟車距離十分重要，尤其是跟車距離，
這是防止突發情況最有效的措施，
如果各車輛均能按規定保持距離，
那麼事故有可能避免或減輕危害。

四是要提前規劃線路，集中精力開車。
要盡量設計好行車目的地和行駛線路，
盡量開通適時導航，隨時了解線路情況。
同時要集中精力開車，避免開疲勞車和注意力不集中。

五是要保持平和心態，不開鬥氣車。
路上遇到個別開慢車，或者頻頻超車、加塞的行為，
保持平和心態，主動讓速，拉開距離，不爭不搶。
如果能做到以上幾點，基本上可以避免交通事故發生。

可是如果不可避免的發生了追撞，那責任又該怎麼劃分呢?
多車連環追尾事故情況相當複雜，
而且一旦這種事故發生之後會直接導致交通中斷。
交警遇到這種情況首先考慮的肯定是人員的安全，
然後才會對事故做出判斷，既而按照流程處理。

追尾責任認定分析
追尾責任認定一般分為以下幾種情況：
1. 後車撞到行駛中的前車形成追尾，後車承擔全部責任。

2. 夜間行駛前車沒有尾燈，形成的追尾事故，
前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任。

3. 前車在道路上停車後沒有按照規定
開啟危險報警閃光燈和設置警示標誌，
形成的追尾事故，前車承擔事故次要責任，
後車承擔主要責任。

追尾事故發生之後，
交警會根據現場測算出
當時車輛的大概速度，
是否超速等等都會有判斷。

交通事故責任認定會考慮到
各方是否存在交通違法行為，
是否遵守了路權原則等等。

此外，交警還要考慮到
車輛有沒有超載、超員，
有沒有疲勞駕駛等等。
多車連環追尾事故的保險理賠  
多車連環追尾事故如果屬於重大交通事故，
那麼保險公司會有相應的處理辦法，

保險最重要的就是交強險、
車損險以及第三者責任險，
一些私家車主只買了交強險，
遇到多車追尾，
萬一前面是勞斯萊斯這樣的豪車
就真心悲催了，所以建議還是要
購買第三者責任險以及車損險的。