港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，

它集橋、島、隧道於一體，全長55公里，

其中，主體工程由6.7公里的海底沉管隧道和長達22.9公里的橋梁工程組成，

隧道兩端建有東、西兩個人工島。

主體工程“海中橋隧”長35.578公里，

其中海底隧道長約6.75公里，橋梁長約29公里 。

港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋，

同時也擁有世界上最長的沉管海底隧道，

是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。

大橋主體橋梁工程主要包括

青州航道橋、江海直達船航道橋、九洲航道橋三座通航斜拉橋和20公里通航孔橋。

其中主橋有“中國結”、“海豚”、“風帆”三個巨型景觀。

港珠澳大橋建成通車後，珠海至香港的交通時間

將由現在的水路約1小時，陸路3小時以上，縮短至20-30分鍾內，

首次實現珠海、澳門與香港的陸路對接，將極大縮短港珠澳三地間的距離。

世界上的跨海大橋設計使用壽命普遍為100年，

而港珠澳大橋為120年，並且抗8級地震，能抵禦16級台風

為了保證使用壽命120年，港珠澳大橋建設幾乎用了世界最苛刻的標準，

比如平均長度130餘米、直徑2.5米的深海樁基

必須保證10cm以內的平面偏差和1/250以內的傾斜度。

港珠澳大橋首次在橋梁工程上部結構大規模採用鋼結構，

用鋼量達40多萬噸，足以建造60座巴黎埃菲爾鐵塔。

大橋三個通航橋各具特色，其中青州航道橋設計是港珠澳大橋最具特色的部分，

為雙塔空間雙索面鋼箱梁斜拉橋，

主梁採用扁平流線型整體式鋼箱梁，

索塔採用橫向H形框架結構，163米的塔上端

採用象徵港珠澳三地緊密相連的“中國結”造型鋼結構結形撐。

 

現在珠海最美的風景一定是橫跨在波濤之上的港珠澳大橋了，

從空中看去，它就像一條巨龍橫亙在伶仃洋上，奔向廣闊無垠的大海。