台中市市長林佳龍上任至今繳出第一張成績單，大概就是廢除BRT了！市府在昨（7日）召開「台灣大道幹線公車路線記者會」，說明七月BRT將全面廢除，並啟用9條幹線啟動機制。

▲新聞資料畫面

交通局指出，300號為原BRT藍線，並整合規劃301號（原86號）、302號（原150號）、303號（原83號）、304號（原88號）、305號（原168號）、306號（原169號）、307號（原57號）、308號（原87號），9條幹線公車均可抵達台中火車站至靜宜大學沿線各站，其中302號可直達機場、303～304直達清水、305行經清水後直達大甲、306～308直達梧棲。

▲幹線公車上路後的新搭車守則

另外也說明了新的公車幹線上路之後的三大特色：

第1、行駛於台灣大道之幹線公車以3字頭新番號呈現，全為低地板公車，並換上藍白相間的全新識別塗裝。300至308號公車會全程行駛於專用道上，不會進入慢車道，每日總行駛班次將從現有的426班次增加至855班次，候車時間縮短一半以上，也有班次會開到海線，未來海線民眾可一車直達市區，免除在靜宜大學轉車的不便。

▲目前的BRT

第2、過去BRT雙節公車並未停靠台灣大道一段（原中正路），未來將增加6個停靠站（原子街口、中華路口、仁愛醫院、第二市場、彰化銀行及第一廣場站）

第3、刷卡改成上下車刷卡，這是台中市民最習慣的刷卡方式，市府已和客運業者協調，雙節公車將裝5台刷卡機器，單節公車3台，以便民眾刷卡。專用道行經之處公車會站站皆停，出了專用道要招手才會停。

▲聯合報整理之幹線公車路線圖
 

雖然市府官員強調整併後，機車族行駛台灣大道慢車道可以更安全，但從網路留言看得出來，民眾目前反應相當兩極化。還有對於將公車換裝的部分，也遭到不少民眾批評，完全沒有必要，是浪費納稅人的錢～

其實在編編的印象中，BRT自上路以來爭議不小，但現在的改變到底會讚美多過於批評，恐怕也有待觀察囉！