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通用頂樑柱車型改款,油耗降至5.9升,為何被網友稱為“作死”?

作為通用在中高階市場的爆款車型,甚至一度被稱為C級車的別克君越,在中國市場上市了這麼多年,累計下來了豐碩的銷量成果,市場口碑一直不錯,豪華感、檔次感都高邁騰、帕薩特、凱美瑞等中級車一籌。但是君越也有一個不太好的短板,就是開過它的人都說這臺車的油耗太高了。無論是老款的2.4L,還是新款的2.0T,市區跑出個十三四個油耗都是常規操作。不過,通用也針對這個短板在不斷調整,比如換裝了9AT,大幅度輕量化處理等等。而到了2019款中期改款的時候,別克君越更是做出了一個逆天而行之的舉動,這個舉動一點都不遜於杜蘭特加盟勇士。

中級改款之後的別克君越,外觀進行了較大的調整,取消了現款的直瀑式造型,改為亮片式設計,下包圍也經過重新設計,貫穿式下進氣口兩側採用了C字形格柵,看起來精緻了不少。整個車頭有點像全新君威,但是明顯比君威更高檔。

側面和現款版本區別不大,尾部的調整就很明顯了。尾燈的設計和全新君威特別像,但是中間增加了貫穿式的一道鍍鉻裝飾,大大提升了辨識度,和君越有了一個很好的區分,排氣管則是採用了隱藏式後排氣管設計。車身尺寸方面,長寬高分別為5026/1866/1459mm,軸距2905mm,與現款相比,軸距與現款保持一致,車身長度增加了8m。通用頂樑柱車型改款,油耗降至5.9升,為何被網友稱為“作死”?

同樣在動力系統方面,新款君越也有了不小的調整。高配上的發動機換成了新款凱迪拉克CT6和XT4上的那臺能閉缸的2.0T,匹配9擋自動變速箱的動力系統,最大功率為253馬力,峰值扭矩為351牛·米。雖然資料有所下降,但是新發動機的低扭力和油耗更加出色。

而現款最走量的1.5T發動機,直接被砍掉了,換成了全新的1.3T發動機,最大功率165馬力。而這臺發動機,機械結構則是現在爭議最大的三缸機器。一直以厚道著稱的美系車,居然換上了三缸機,這一點很出乎人意料。同樣在超過5米的車型上首次使用三缸發動機,君越也是開了個先河。對消費者最憂慮的三缸機“抖動”等問題,別克三缸在平順性、NVH和動力上下了大勁優化,在逆大道而行之之後,能重新俘獲人心嗎?

Reference:Man's Daily

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