汽車

正時皮帶和正時鏈條哪個好?分別多少公里更換一次?

汽車正時系統分皮帶傳動和鏈條傳動,以前的車大多都是皮帶的,只有高階車才是鏈條的。現在無論什麼車都有使用鏈條的了,包括幾萬元的小車也有鏈條的。二者比較,並不能說哪個更好,它們都有各自的優缺點,下面就來做一個簡單的分析。

對於車主來說,最大的區別是正時皮帶會斷,正時鏈條不會斷。使用正時皮帶的車要嚴格按照更換週期更換,無論公里數到了還是里程到了都要更換,並且費用不低,4S店更換一般要一千以上。因為除了皮帶之外,漲緊輪和惰輪都要更換,有的車還有水泵也要換,重點是工時費也很高。如果不按時更換,一旦斷了,會損壞很多部件,氣門、活塞、連桿等都有可能受損,維修費用會更高。皮帶的更換週期是3年或者6萬公里,任何一個到了都要更換。這這個期限之內幾乎沒有斷的,但過了之後隨時都有可能會斷。曾經遇到過剛過了6萬公里就斷了的,也有很多10萬公里還沒斷的。

正時鏈條則很省心,不需要想著什麼時候該更換,因為大多數車即使一直不換也不會有問題,它不會斷。正時鏈條一般有問題的時候才更換,沒有問題則不需要更換。更換週期長是鏈條最大的優點,可以減少車主用車成本。但鏈條也有缺點,當行駛公里數較多了之後,鏈條會被拉長,會發出比較大的噪音。如果要更換鏈條,費用非常高,一次就要幾千元。有的車型鏈條的漲緊器也會壞,壞了後也會使鏈條發出響聲,甚至跳齒。一旦跳齒則需要重新對正時,工時費很高。因此如果鏈條不出故障,則很省心,一旦出了故障,維修費用較高,不過正時鏈條的車極少有出故障的。

從廠家來說,正時鏈條的製造成本要高於皮帶,首先鏈條這個配件本身就比皮帶貴,其次鏈條還需要有良好的潤滑,必須把鏈條部分密封好,讓機油能夠流過來且不會漏油,要求的技術更高。皮帶雖然也不是裸露的,但其密封性要求並不高,只有一個塑料外殼包裹。因為裡面沒有潤滑油,外殼的作用只是不讓其他東西掉到正時皮帶上而已,保護皮帶的。所以要判斷自己的車是皮帶還是鏈條的,就看包括正時系統的殼就可以,外殼是塑料的,必然是皮帶的,外殼是金屬的,必然是鏈條的。

總結,從長遠發展來看,鏈條的優勢要高於皮帶,大多數車主不懂車,省心且能降低用車成本對車主是很重要的。現在也是越來越多的車用上了鏈條。使用皮帶的優點是成本低,傳動阻力小,噪音小。缺點是容易老化,容易斷裂,需要定期更換。鏈條的優點是可靠性高,不需要更換。當然買車時皮帶還是鏈條不應該我們考慮的因素,應該考慮更大的方面,這只是養車用車需要注意的。

Reference:Man's Daily

看更多!請加入我們的粉絲團

轉載請附文章網址

不可錯過的話題