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最硬的國產品牌,6座+2L油耗,它一上市,別克也要慫!

對於國產7座市場需求,我想五菱寶駿會是絕對的市場先行者,大空間多座位低售價高配置造就了五菱巨集光及寶駿730的銷量神話,二者三年累計銷量達180萬輛一方面是消費者對於五菱寶駿產品力的認可,一方面則無形之中襯托了國內MPV市場的巨大潛力。而後,從江淮到華晨再到比亞迪,傳祺等等,國產自主車企對於MPV市場的進軍從未停止,即便大環境良好,但佼佼者只能有一個。五菱巨集光在6萬級細分市場穩如泰山,寶駿730則被後起之秀比亞迪宋MAX拉下神壇,而傳祺從GM8到GM6似乎僅僅只為高階而來,顯然消費者並不買賬。

在低端入門市場已被五菱寶駿牢牢佔據且國產高階消費者並不認可的情形下,宋MAX所在的10萬級細分市場或許才會是最具爆發力的。而在繼市場衝擊力十足的宋MAX之後,國產MPV再出爆款,靈活座椅佈局,6/7座隨意選,在燃油領域品牌銷量已躍居第一同時集團財力在整個國產領域也是當仁不讓,最重要的是顏值高設計好,如若定價適中,必定在國產MPV領域掀起驚濤駭浪!

吉利嘉際,在競爭力還極其缺乏的10萬級國產MPV市場,作為當前發展勢頭最猛的國產大哥,吉利在MPV領域的首次嘗試自然備受關注同時也是萬眾矚目。當前國內MPV市場雖說車系眾多,但消費者可選性並不強,還沒有一款真正能從全方位打動消費者的完美車型。雖說宋MAX的顏值及價效比兼顧的不錯,6座佈局也算是順應消費者需求,但比亞迪在燃油領域的造詣卻並不能讓人信服,同時宋MAX的整車行駛質感以及降噪舒適性都有很大的提升空間,對於其餘車企而言這都是極大的市場潛力!

而吉利嘉際的到來一則能夠增強消費者可選性,二則有效提升同級產品綜合素質表現。目前從已經瞭解到的資訊來看,嘉際將在2019年初上市,雖未公佈具體售價區間,但從其市場關注度以及自身產品力表現來看,爆款肯定是少不了的了,具體能有多爆?我想吉利的市場營銷水準以及對於車系產品力的拿捏都將給人很大期待!具體來看,嘉際的外形設計與宋MAX並無明顯差距,走的圓潤飽滿風格,同時尾部採用些許Coupe設計,整車線條佈局還是十分流暢,輪轂入門採用18英寸,中高配採用19英寸,比宋MAX的全系17英寸會顯得更加霸氣且逼格更高!

同時,嘉際4706/1909/1690mm,軸距2805mm的三圍尺寸相較於宋MAX也要全方位大上一圈,對比別克GL6尺寸優勢依舊。因此嘉際的2+2+2亦或是2+2+3等座椅佈局將會更加寬裕及舒心,真正的解決消費者大空間多座位的需求。除了外形視覺衝擊更為霸氣之外,嘉際的內飾佈局才會是其殺手鐗,極具科技感的中控設計,配以皮質及氛圍燈的輔助,整車呈現出同價位車系難得的豪華尊貴感,出色的外形及內飾設計終將會是嘉際霸榜的王牌。自進入全新戰略時代以來,從博瑞GE到領克,吉利的設計水準進步明顯,顯然已經比絕大多數國產車系乃至於合資亦或是豪華品牌更為出眾!

在動力匹配上,嘉際的三款可選方案足以吊打宋MAX的全系1.5T+6DCT以及別克GL6的三缸1.3T+6AT;純燃油版搭載博越上的1.8T+6AT,爆發184馬力及300Nm扭矩,對比之下不論是功率引數還是機械規格都盡顯優勢。目前這套動力匹配在博越上起步價14萬且後續口碑略有費油,具體在嘉際上表現如何我想就得看吉利誠意如何了!可供1.5T插電混動版本選擇,也就是博瑞GE上的同款,官方油耗百公里可低至1.9L,但參考GE上的20萬元起步補貼過後16.68萬元售價之後,顯然這不會為嘉際帶來太多實際走量效果,但對於整個國產MPV領域而言卻實屬獨一家!另一版本則是1.5T+7DCT配合48V輕混系統,雖是三缸+雙離合,但在48V電機的輔助下與普通三缸還是有著較大區別!

總體來說,嘉際的表現似乎全方位兼顧,目前在整個國產領域綜合產品力足以稱王,但市場反饋終究是與售價聯絡在一起的,產品力再強賣的貴在國產領域能夠買單的消費者依舊還是少數

Reference:Man's Daily

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