政治

身邊檔案丨抗日烽火中的成都機場

用於修築機場的石碾

抗戰時期,地處西南腹地的川西平原是中國的大後方,具有極其重要的戰略地位。

從1937年4月開始,成都周邊就建起許多空軍基地,以備抗戰。雙流、新津、溫江、邛崍、彭山、簡陽等地開始新建或擴建的飛機場。尤其太平洋戰爭爆發後,美國派出志願航空隊到中國戰場,同時向中國提供航空裝置。此時,在川西平原修建的機場,成為中美兩國空軍聯手抗戰的重要軍事設施。

在川西平原建起的軍用機場,為美國轟炸日本提供了隱蔽的大型前進基地。而在這背後,還有數以萬計從雙流、溫江、新繁、邛崍、郫縣徵集而來的老成都人,憑血汗為抗戰勝利鋪平跑道。

成都周邊修機場時的情形

修建4個機場

動員成都民工50餘萬人

1941年12月,盟軍開闢了亞洲戰場,美軍將領史迪威催促美國總統羅斯福儘快在中國修建機場,部署重型轟炸機轟炸日本本土,讓戰略空襲不再受制於缺乏隱蔽的大型前進基地。

1943年2月,中美共同商定在成都周邊的新津、邛崍、彭山、廣漢修建轟炸機的基地,在成都太平寺機場、德陽、溫江修建驅逐機機場。同年8月,在加拿大魁北克召開的美英軍事首腦會議上,提出代號為“火攻閃擊戰”計劃,決定由美國第20航空隊的B29轟炸機群從中國出發,對日本本土進行戰略攻擊,給日本以致命打擊。

同年11月12日,美國羅斯福總統致電國民政府,請其在一年內在成都區域完成5個轟炸機機場及配套設施的建設(後期確定為在5個月內建成4個轟炸機場),以便為美軍轟炸日本本土提供後勤保障。該工程代號“特種工程”。

1944年1月,“特種工程”啟動。國民政府以十萬火急的命令,緊急動員成都、華陽、簡陽、雙流、新津、邛崍、廣漢、仁壽、新都等29個縣的20餘萬民工開工修建機場。最終,為修建4個轟炸機場累計動員民工達50餘萬人,而每個轟炸機場所需石料均超過10萬立方,總計挖掘土方達100萬立方以上。

擊碎卵石 用以鋪設道路

為取用河卵石

都江堰放水延後10天

機場主要由跑道、停機坪和周邊附屬設施如機庫、油庫、指揮塔臺、宿舍、停機坪、配電房等部分組成。其中跑道的技術和質量要求特別高,修一條機場跑道要八九萬立方碎石,工程非常艱鉅。

四川省民俗專家劉孝昌介紹,由於機場離河很遠,民工需到十幾裡外的岷江兩岸去淘運卵石,他們一邊忍受嚴寒的天氣,一邊在河裡挖淘,再把大塊的石頭打碎,很多民工甚至舉家出動。

到工程後期,岷江兩岸近百里的卵石被淘取殆盡。為工程建設所需,當地政府特將都江堰每年4月清明放水延後10天,以淘取“特種工程”所急需石料。當時沒有任何機械裝置,全靠農民工肩挑背扛,用自己的雙手和最原始的錘頭釘耙,頂著寒風夜以繼日地輪番施工。

對於民工來說,這些都不算最苦,最苦的是勞動一天卻吃不飽飯。“那時候沒有蔬菜更無肉吃,能夠有點玉麥饃饃和紅苕配上胡豆等雜糧吃就算好了。”劉孝昌講述,民工冒著嚴寒穿著單衣,有些連草鞋都沒得穿。在不到半年的時間裡完成新建擴建成都周邊10餘個機場任務,大大提前了工程進度。

住宿條件也很差。民工們大多幾個人合用一床鋪蓋,大家排好班,輪番在機場不分晝夜地幹挖方、填土、拖拉石碾等活路。抗戰的激情也感染了城裡的學生、店員等,他們也利用假期自帶乾糧不辭勞苦,組成志願隊到機場參加勞動。

成都周邊修機場時的情形,圖中圓柱物體為石碾

以噸計重的石碾

用於萬米跑道的鋪設

為加快工程進度,嚴寒的冬日,老年人冒著刺骨雪風在河邊上錘鵝卵石,輕壯人用背篼籮筐將碎石裝上雞公車或板車,再送到機場修築跑道。

按規定機場跑道基礎必須深達2至3米,但那時不僅沒有工程機械裝置,連材料也很短缺。另外,因為水泥和鋼筋等建材需要靠飛機空運來川,根本不夠。

但按照施工要求,機場跑道要能承受幾十噸重的轟炸機起跑與降落,因此在缺乏水泥的情況下,以石灰、黃泥配合卵石、碎石代替水泥,且鋪路時用石碾一層層地將這些材料進行反覆碾壓。為了保證石料供給,連十二三歲的娃娃都參加打石頭、揀卵石的勞動。

至於這個石碾長什麼樣子,如今走到在南三環路外側四川省航空運動學校大門,便可知曉。大門旁就立有一個呈圓柱形,長1.5米,直徑1.1米,重約5噸的石碾,且兩頭圓面軸心處還有一根鐵柱可系纖繩,方便工人拖拉石碾以平整機場跑道。該學校門口的石碾的是1938年抗戰時修建太平寺機場所使用的主要工具,不過日後用於修建抗戰機場的石碾,大多如此。

資料顯示,最終民工們完成的每個飛機場的跑道長2500多米,寬60多米,副跑道長近2000多米,寬40餘米,十分標準。機場的各種軍事設施,包括油庫、電臺、導航、機庫、通訊、兵站等十分完備。

成都周邊修機場時的情形

完成後的第三天

27架B29降落在成都

1944年5月,“特種工程”完工,並通過有關方面嚴格檢查驗收。

資料顯示,4個機場共建成跑道9條,每個機場修建配備油庫3座、彈藥庫6座、導航臺2座,建有機庫、指揮所、宿舍、電機房等相關軍用設施。轟炸機跑道長2500多米,寬60多米,厚1米,為當時亞洲機場之冠。在“特種工程”修建中,太平寺機場、鳳凰山機場等地也同時進行改建、擴建,成為驅逐機機場,並按時完工。

“特種工程”於1944年5月交付使用。完成後的第三天,27架美軍B29重型轟炸機像鋼鐵之鷹降落在機場。隨後美軍轟炸機、驅逐機(戰鬥機)逐漸進駐各機場,成都及周邊領空得到保護,日機空襲減少。

1944年6月16日,美國B29超級空中堡壘於當日零時從成都基地起飛,首次轟炸日本鋼鐵中心八幡市。從此開始,一架架飛機從中國西南內陸起飛,給日寇一次又一次沉重的打擊。

劉孝昌 封面新聞記者 楊晨

圖片資料由四川省民俗專家劉孝昌提供

【如果您有新聞線索,歡迎向我們報料,一經採納有費用酬謝。報料微信關注:ihxdsb,報料QQ:3386405712】

Reference:大中國

看更多!請加入我們的粉絲團

轉載請附文章網址

不可錯過的話題