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車市連跌半年,春節前或成降庫存“最後機會”

2018年12月10日,全國乘用車市場資訊聯席會召開了11月份汽車市場研討會,會上釋出了有關於11月乘用車市場分析報告。報告顯示,11月乘用車銷售達202萬輛,同比下滑18%,環比增長3.4%,而1-11月乘用車累計銷售同比下降4%。

從具體車型來看,轎車、MPV、SUV均呈現不同程度的同比下滑的態勢。其中轎車11月銷量1,024,265輛,同比下滑13.6%;MPV銷售141,379輛,同比下滑30.3%;SUV銷售854,289輛,同比下滑20.6%。

在經歷了“金九未金,銀十未銀”的兩個月的慘淡時期後,11月份整個乘用車市場面臨著巨大的調整壓力,而MPV市場11月份同比下滑比較嚴重,是因為去年在年底時車企衝量比較嚴重。

不過,11月SUV銷量與去年同比下滑,主要是中西部下滑和樓市火爆擠壓可選消費的問題導致SUV的增長動力衰退,對自主品牌的增長帶來巨大壓力。與SUV和MPV市場11月的大幅下滑相比,儘管轎車也在下滑,但轎車同比下滑13.6%的增速就拉動了11月整個乘用車的增幅。

進口車方面,由於前期進口整車和零件降稅政策的推動,消費升級趨勢非常明顯,豪華進口車同比增長4.6%,主流合資品牌同比下降17.6%,自主品牌同比下降22%。

從具體企業來看,一汽–大眾,上汽大眾、上汽通用、吉利汽車一如既往保持住了銷量前四的位置,值得一提的是,廣汽本田以67387輛的成績擠進了前十榜單。

在新能源車方面,11月的新能源車批發銷量達到13.6萬臺,環比增長10.4%,同比增長55.9%,其中插混同比增87.0%,純電動增長65.0%。1-11月新能源乘用車批發88.6萬臺,可以說車市的“寒冬”對於新能源來說幾乎沒什麼影響,因此乘聯會新調高的新能源乘用車90萬的年度預測肯定能夠順利突破。

此外,由於行業對2019年新能源補貼的調整有了預期,預計將形成年末的新能源乘用車增量熱潮,12月新能源車的生產廠家數量和車型增量拉動年末增量突出。

在經銷商方面,今年經銷商盈利情況普遍嚴重下滑,相對去年12月的火爆盈利,今年年末尤為艱難,經銷商12月揹負著年底公司運營指標和單店銷量雙重指標壓力倍感艱難。

值得一提的是,在11月的1-23日乘用車累計下滑30%,而在最後一週卻力挽狂瀾,對於外界猜測的壓庫問題,崔東樹表示,“歷年春節前的火爆銷售是鐵定的規律,因此12月到1月初的經銷商庫存增長是相對安全的,但1月末建庫存就有壓力了。”

而對於近日工業和資訊化部公佈了《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》,乘聯會祕書長崔東樹充分肯定了這一政策的利好之處,這一與時俱進的行業政策管理的調整,有利於造車新勢力發展,有利於充分利用現有產能,有利於後合資時代的行業穩定,有利於企業降低管理成本。

2018年的餘額已經不足一個月,實際上,對於今年的車市銷量總成績,幾乎已經有了雛形,但隨著中美貿易談判的逐步趨穩,經濟逐步轉向外需與內需的均衡發展,因此春節前後返鄉購車需求應該相對較好,目前車市終端市場優惠並未減少,12月價格是春節前的價格谷底,一定程度上會促進銷售。

歷年來,眾車企都會以“開門紅”作為年初的目標,展望2019年的中國車市,崔東樹表示,“ 2019年的車市將逐步走出至暗時刻,迴歸車市合理狀態。”

Reference:Man's Daily

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