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沒7座更沒AT變速器,全新樓蘭細微改動豈能敵得過漢蘭達、銳界

2.0T的日產可變壓縮比黑科技發動機:VC-TURBO的2.0T引擎,不會出現在全新日產樓蘭上。為何?官方解釋的則是因為所謂的產能有限。實則還是成本控制有關!導致樓蘭一直以來,都存在著不小的市場信任危機,再加上沒有7座佈局更沒有自動變速器,那麼豈能可以和銳界、漢蘭達比肩?

與此同時,即便是的只有5座版,只上市了才三年不到的本田冠道,也因為諸多方面的優勢,遠勝於在華國產上市長達整整10年的樓蘭。樓蘭更寬大的尺寸,更龐大的空間,直接比豐田硬派越野車普拉多更修長更健碩,但就是無法能夠和短了8公分的冠道媲美銷量,冠道的總銷量都可以達到樓蘭的五倍,那麼全新款的樓蘭是否能夠破局?

答案,很明顯,不可能。

為何?因為所謂的全新一代樓蘭,該車新款的改動極為細微,明明有著超過漢蘭達、銳界、冠道乃至於Jeep大指揮官的尺寸,但就是絲毫無法能夠增加第三排的兩個座位,如此,怎能可以和寬敞無比的漢蘭達、銳界的第三排媲美。大五座的空間而言,更沒有Jeep大指揮官、冠道的大五座的霸氣感。於是,樓蘭就陷入到了無限尷尬地位之中。

本次改進的誠意顯得極小,因為這款車的細微處的進化實在過於式微了。首先V-Mition的家族化設計語言風格,再度被柔和化處理,進氣格柵變成了新奇駿的U字形,更為顯得精美感十足,而該車的最大的變化居然是增加了三款年輕化的珍珠漆,前臉的大燈也學習了奧迪燈具廠,具有跑馬燈的時尚感,而其矩陣式的霧燈區域也有了燻黑色的,既視運動感很濃烈。

但是如此的一款獲得了全球最嚴格的碰撞測試:美國IIHS優+ 成績的樓蘭,在美國的確是賣得特別好,因為美國人很喜愛3.5升V6引擎,但其餘的則顯得很不具有什麼優勢感,特別是該車在華依舊還是推出了兩大老一套的動力系統:2.5L純汽油版和2.5T弱混動版。

兩款車都有著顯著特點:動力肉肉的,加速能力差。那款所謂的2.0T的可變壓縮比高效能引擎,能最大爆發出來最大功率252馬力,峰值扭矩380牛•米的黑武士黑科技,不會來華,因為成本太高了,日產又是一家成本殺手車企,豈能允許這樣的高成本引擎出現?

萬變不離其宗,但全新樓蘭的改變顯得過於小家子氣了,看看Jeep大指揮官特意為中國市場,特供出來了全新2.0T超強動力引擎,技術水平居然遠超日產的VC-Turbo發動機,價效比和品牌溢價能力都遠超過了樓蘭,新款來襲毫無誠意,真的不如不換代,加大優惠力度來得好。

Reference:Man's Daily

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