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這豪車牛了,標配V6+混動,5.7秒破百,優惠10萬銷量讓賓士羨慕

現如今最受歡迎的大型車是哪款?其實真不好說,因為很多時候這些屬於豪華品牌的旗艦車型並未統計自己銷量,根據目前得到的訊息,寶馬7系應該是比較暢銷,畢竟它的價效比實在太高,關注這個級別車型的觀眾應該知道,7系低配還沒有5系高配價格貴,所以它的存在一半稱讚一半吐槽。所以毫無疑問,賓士S級是最受歡迎的大型轎車,當然保時捷Panamera也是很不錯,只是它的品牌有些更高階,還是BBA為主。其實一般選擇這個級別的轎車時,大家都很難想起A8L,原因是它上市時間太晚,比起對手晚來了十幾年。

但是後來者居上這句話這個時候就該出現,雖然說上市晚但不妨礙它憑藉出色的實力被消費者認可,同級車型有V12動力奧迪也有,而且在當時A8L的售價比起同級車型都要低,再說奧迪一直都有不錯的價效比。而此次A8迎來換代,好像大家都感覺這款車又低調了起來,但其實從奧迪曝光11月的銷量來看,該車在上個月售出了1212輛,同比勁增54%。要說對於普通的車型而言這個銷量不值一提,但對於A8L這個級別可實在是很難得,足以在同級排名前三,S級和7系也表示很羨慕。那麼大家覺得A8L是為何受到認可呢?

要說全新A8L的設計,和它的前輩一樣非常凶狠且穩健,相比起已經碾壓太多對手的S級更注重防守之勢,奧迪典型的家族設計語言依舊出現在它身上。傳統的橫向直線讓車頭顯示出極為寬大、震撼的一面,而S級的面孔或許更注重優雅霸氣,豪華感更強。大家都說旗艦車型擁有品牌最大尺寸,自然也擁有最大格柵,這代奧迪A8L的大嘴絕對誇張,比以往更大更顯氣勢,配合兩側更堅定犀利的鐳射大燈,雖然得選裝,但絕對要比同級車型更有氣勢和科技感,雖然這個級別都玩燈,但奧迪依舊玩的最好。

再說一說側面和尺寸,其實大家覺得A6L都已經算是非常大,畢竟長度已經超過5米,但是A8L顯然要更出色,根據我們得知的資料,新車長度超過5.3米,軸距更是達到了3128mm,雖然說軸距不算最佳,但長寬絕對在同級佔優領先地位,畢竟這個級別實在是沒必要換代就要大幅度提升尺寸,再大還不如推出加長版更合理。而從側面來看,A8依舊是四平八穩的造型,其實它作官車絕對沒問題,穩重的風格恰到好處的鍍鉻材質點綴,再配合精緻的多輻式輪圈,氣勢絕對很棒。

雖然說奧迪四平八穩,大家也都覺得它沒啥特別驚豔的設計,如果與S級或7系比既沒有出色運動感也沒有豪華感,但是時尚感它絕對沒有忽略。貫穿式尾燈組和鍍鉻飾條帶來出色的高階感,而且內部結構非常精緻,看來奧迪也想著,既然大家都說我是燈廠,那就更乾脆一些。不過對於奧迪現在的設計,大家應該都搞不懂為何全部假排氣設計,即便是A8L也沒能避免。

不知大家對於豪華大型轎車的內飾有什麼要求,其實我覺得S級固然不錯,但有時候以另一種眼光看A8L更出色。一如既往的直線條和科技感展示著A8L作為新貴的活力,而S級太華麗的設計讓人有些審美疲勞,當然接觸後還是很喜歡,但我更喜歡看上去就驚豔的A8。無論是方向盤造型還是液晶儀表盤,都比現如今的7系和S級帥氣太多,另外就是氛圍燈等細節配置,相對來說A8還是更注重科技感與時尚感營造。

都是行政級轎車,它們的乘坐舒適性都很不錯,但說實話S級還是比A8舒服,從C級開始就是如此,而A8L的好處在於僅提供4座,S級反而是偽4座,所以不如A8更討好消費者。根據目前得知的配置表來看,A8L還為最尊貴的有後座提供了同級獨有的足底按摩功能,比起專業按摩師還要出色。其餘配置,諸如夜視系統、後輪隨動轉向都有出現,保證這臺車開起來不會讓你失望。

動力上可以說是在同級別領先,一款大型轎車開出百公里9L左右的油耗你可能不信,新款A8L全系搭載3.0T V6發動機+48V電機組成的輕混系統,讓它的百公里加速達到5.7秒左右,在同級別完全符合主流,雖然不及W12誇張。但畢竟是87萬起售,而且更符合排放法規要求,再配合全系標配的全時四驅系統,舒適性與操控性沒得挑。

綜合而言,A8L的成功並非偶然,依靠比賓士、寶馬都還要厚道的同級別配置以及終端10萬左右的優惠,這輛車也是達到了銷量暴增。

Reference:Man's Daily

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