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能否挑戰老大哥的市場地位 508轎跑 大眾CC對比測試

作為國內B+轎跑車市場的開拓者之一,大眾CC一直是該細分市場的一個標杆車型。雖然目前B+級市場並沒有成為一個主流市場,但是入華近十年,大眾CC一直穩定在3000-4000的月均市場銷量,這對維持大眾在華的品牌形象起到重要作用。而隨著新一代標緻508的上市,兩款車型的競爭也將從歐洲延續到中國市場。

日前海外媒體就對這兩款車型進行對比評測,雖然在中國市場標緻剛剛宣佈放棄與大眾品牌的對標,但是作為歐洲第一和第二大汽車企業,雙方其實一直保持著競爭關係。本次評測選用的兩款車型分別為大眾Arteon 1.5T入門級車型以及508 Fastback 1.6T車型,兩款車型均為傳統前驅五座車型,配備渦輪增壓四缸汽油發動機,並提供自動變速箱,車型售價均在3.1萬英鎊左右。

相比於上一代車型,兩款車均採用了全新的設計,區別於傳統的轎車,風格上更加接近轎跑車。大眾CC採用了全新的前臉設計,更加硬朗並啟用了“Arteon”這樣一個全新的產品名稱以區別於上一代“帕薩特CC”的產品印象。而新一代508自亮相以來,已經受到國內媒體的廣泛關注。

總體上說,兩款車型在設計上更加富有跑車元素。在歐洲,B+級轎跑是一個增長中的全新細分市場,因此車企也希望通過更加運動的外觀來和傳統的B級車形成區隔。動力上,大眾Arteon 1.5T採用的是新款1.5升Evo四缸發動機,在四個氣缸運轉時發動機最大功率為148馬力。同時大眾還運用了閉肛技術,當車輛巡航時可以關閉兩個氣缸這樣能夠獲得更好的燃油經濟性。而標緻1.6T發動機動力達到了178馬力,動力上更為強勁。

內飾上,508 Fastback 顯然要更勝一籌,採用了頂級規格的GT系列裝飾,更加具有質感。而Arteon則整體沿用了新一代帕薩特的內飾,而不是更加運動化的R系列內飾。符合人體工程學的控制佈局,無與倫比的友好性和構造質量,但是充滿各種缺乏想象力的直線條設計和硬塑料中控臺。508 Fastback 還可以選配夜視,按摩座椅和360°全車影像。Arteon僅配備了無鑰匙解鎖和啟動功能,但是標配了大眾最新的資訊娛樂系統。

操控上,Arteon延續了大眾車沉重的起步駕控風格,相比較508擁有更加輕盈的轉向,特別是配合小尺寸的多功能方向盤。高速階段,兩車都能提供穩定的動力輸出。但是在換擋平順性上,大眾DSG依舊無法媲美標緻的八速自動變速箱。Arteon的優勢在於其更長的軸距和內部空間,Arteon擁有更大的車門和更高的視野。

相比較而言,508更像是一臺精緻的“小車”。精緻的數字儀表,金屬和鋼琴烤漆工藝的駕駛臺更加富有質感以及留下的懸浮式中控臺,第二代i-Cockpit座艙賦予508更強的科技感。同時508依舊有一些反人類的設計,比如隱藏的USB插座和手機無線充電托盤。此外沒有旋鈕或實體按鍵的觸控式螢幕也不太合理,特別是調整溫度的時候,很容易過度操作。這些反人類的人機互動設計,似乎已經成為法系車的標誌性特點之一。

總體而言,508 Fastback 是一款設計大膽,配置豐富,充滿現代氣息的轎跑車。憑藉這種新意,新一代508或將擺脫上一代車型的市場低迷。而Arteon雖然擁有一個運動化的外觀,但是依舊充滿大眾風格,更大的空間,老套但是足夠合理的內飾設計,更低的使用成本。

Reference:Man's Daily

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