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帝豪GL新車型上市可期,背後是為了自己和消費者的不斷嘗試

真會玩車從吉利官方獲悉,旗下帝豪系列的緊湊級轎車,帝豪GL將會新增兩個車型。分別是精英智享版和尊貴智享版。新增車型將會採用全新的動力總成,同時將提供不少的優惠。此次的帝豪GL看似普通的車型更新,可是背後卻隱藏著很多的值得深究的話題,未來吉利想作何佈局?

日前,吉利官方宣佈了旗下緊湊級轎車,帝豪GL新增兩款車型,售價分別為10.08萬元和11.08萬元,車型名稱為精英智享版和尊貴智享版。此次的更新主要是在動力配置上,新車將搭載1.4T渦輪增壓發動機匹配一臺模擬八檔的CVT無級變速箱。目前購買該車型能夠享受包括3年0利息的金融方案,購置稅全免以及最高3000元的置換補貼。

吉利帝豪GL於2016年底上市,並且在2018年1月1日完成了其中期改款,其定位略高於吉利旗下的主力銷售車型帝豪,大致定位一款10萬級別的緊湊級轎車。2018年,帝豪GL改款以來,換上了一臺型號為JLB-4G14T的1.4T發動機,取代過去的1.3T發動機,並且使用了吉利自己研製的一款六檔雙離合變速箱。這一款變速箱是吉利在老款帝豪GL和帝豪GS上進行長期實測之後,重新調教過的變速箱。時隔一年帝豪GL再度更換了自己的動力組合,這也是吉利的一次全新的嘗試。

·帝豪系列是個小白鼠

帝豪系列的車型在吉利的整體車型序列當中一直都佔據著非常重要的地位,雖然相比起來吉利給與帝豪的宣傳資源不算多,但非常的重視這個系列的存在。須知目前吉利帝豪的銷量是目前吉利有史以來最好的(僅一個車型就破百萬)。而且,吉利自己運營的曹操專車上,使用的也是清一色的帝豪系列車型。這麼好賣的一個車型,在吉利的眼中,不僅是棵搖錢樹,還得是一棵試金石。從戰略角度來說,自主品牌一直靠SUV攻城略地,但自主品牌的轎車銷量一直都是各家的心頭痛。基本上做一款轎車就賠一款,從這個角度來講,帝豪絕對是自主品牌轎車中的領頭羊。

在過去的幾年間,吉利做出了相當多的嘗試,新能源車,跨界車,運動型車等等。而這些嘗試的首款車型,幾乎都出現在了帝豪系列當中。吉利第一款電動車:帝豪EV,吉利第一款跨界SUV:帝豪GS,吉利第一款運動外觀的轎車:帝豪GL。第一個用上1.4T發動機的車:帝豪GL,第一個使用全新聯網車機的車:帝豪GS。甚至連純電動SUV都是帝豪GSE。

·選帝豪GL是為了穩定和合適

帝豪系列總共有三款車型,為何挑中了帝豪GL呢?這臺全新的CVT變速箱是一臺模擬8速的CVT變速箱。這臺變速箱是由世界著名的變速箱供應商邦奇動力開發,具有變速連續,換擋平順,動力線性輸出,急加速順暢並且擁有不錯的燃油經濟性,這款發動機還獲得了龍蟠杯十佳變速箱的殊榮(其實吉利的1.4T發動機也獲得過中國心十佳發動機稱號,算得上強強聯合)。其實邦奇動力和吉利的合作早有先例,帝豪上面的那套CVT也是邦奇動力提供的。

而這次之所以選擇了帝豪GL,很大程度上是因為帝豪GL雖然外觀運動,但是購買人群和他們的需求仍然是家庭日常外出使用和通勤。在此情況下,更高的燃油經濟性和更加出色的才是這部分消費者的關注重點,因此,新的CVT變速箱在這兩方面都可以滿足消費者,這也是吉利做出改變的根本原因。

為何不把帝豪作為此次的試驗品?帝豪原本一直長期使用的就是CVT變速箱,從某種程度上來說,更換變速箱對於帝豪的銷量或者是使用者體驗並不會產生過多的影響,也很難讓吉利的市場人員瞭解到這款變速箱能不能被大眾所接受。並且來說,帝豪作為一個銷量支柱級別的車型,如果說新變速箱不能達到很好的效果,容易對銷量產生影響。

·動力變更之後是未來更加細化市場和雄心壯志

事實上,帝豪GL此次的變速箱更新,也將會是新一輪的吉利細化市場的開始。早在今年9月底,繽瑞上市後,小編從4S店得知,接下里的吉利將實行分線銷售制度。也就是說,不同的4S店銷售不同的產品線。比如有的店裡沒有繽系列的車型,只銷售帝豪系列的車型,有的店裡則相反。由此可見,吉利是想有意識的將繽系列和帝豪系列進行區分了。

在未來吉利可能會將帝豪系列的車型全部逐漸轉化為使用CVT變速箱的車型,同時之前真會玩車曾經認為,如果未來吉利以繽系列為主,將會逐漸放棄自己來研發發動機。但現在看來未必如此,極有可能吉利兩手抓,對於帝豪系列車型,採用的是自主研發的發動機+CVT的組合,一方面迎合更加追求舒適性的家用車市場,另外一方面,吉利也不想把研發任務完全寄託於和沃爾沃的合作(沃爾沃集團還是沃爾沃集團,吉利只是收購了他的汽車業務)。

中國汽車工業的核心技術缺乏一直都是一個大問題,不管是在CPU領域,還是在主動發動機領域(包括航空航天發動機和汽車發動機)。雖然十幾年來,中國通過了自主努力和一些國外技術的逆向研發,大幅度的加強了在諸多核心技術領域的技術實力和話語權。但這種大躍進式的做法只能是慢慢趕上競爭對手的步伐,想要彎道超車,仍然很難。

不少的企業都在宣傳自己使用了哪個世界頂級車廠的某個技術或者某個部件,從某種意義上來說這是一個狗熊掰棒子,掰一個丟一個的過程。現在的大力宣傳和春風得意,卻忘記了過去曾經因為核心技術受制於人。從某種意義上說,吉利是在做一些車廠放棄了的事情。有人說這叫吃力不討好,但其實,這才是車廠的基礎。在未來,受制於人意味著寸步難行,而獨立自主才是真正站起來的根本。

真會玩車/撰寫:周何傑

Reference:Man's Daily

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