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汽車圈裡又有新實力派登場,帝豪 8CVT車型上市

CVT變速器也就是我們常說的無極變速器,是世界上三大主流變速器之一。與有級變速器不同的是,它的變速比不是間斷的點,而是一系列連續的值,具有良好的經濟性、動力性和駕駛平順性,像日產、斯巴魯、豐田、本田、吉利等知名汽車品牌都相繼推出了CVT車型。

與此同時,有一部分人則說CVT車沒有駕駛的激情,其實這是一種錯覺。CVT變速器的動力傳導和變速是依靠變速器內部的兩個鋼輪和一條鋼帶完成,它是沒有固定擋位的,也就沒有換擋概念,它會讓發動機一直保持在某個轉速上發力,這樣就不會有轉速上的落差,升檔加速過程給人的感覺不像有級變速器的車那麼明顯,產生錯覺也再所難免。其實,CVT車動力線性平順,換擋無頓挫,燃油經濟性高,是駕駛舒適性與經濟性的完美結合,是汽車圈內最符合“真香”定律的車了。

12月24日,吉利帝豪GL在現有車型基礎上推出8CVT車型。我們都知道,帝豪GL自上市以來,憑藉出色的品質獲得了良好的市場表現,2018年11月銷量達到了13438輛,環比增長4.52%,1-11月累計銷量141058輛, 同比增長28.2%,它已經成為10萬級國產家轎的標杆車型。

新上市的帝豪GL 8CVT車型搭載的是1.4T+8CVT動力總成,1.4T發動機是吉利開發的新一代高效渦輪增壓發動機,最大功率98KW,最大扭矩215NM,輸出的動力充沛,良好的效能完全能與美德系1.4T缸內直噴發動機相媲美。變速器採用的是邦奇動力開發的8CVT無極變速器,它技術成熟,換擋平順,變速連續,加速沒有頓挫感,還能模擬8AT駕駛模式,呈現出卓越的駕駛舒適性和經燃油經濟性。此外,邦奇8CVT採用的是高質量的博世鋼帶,耐磨性強,單車更是通過了20萬公里等同強度綜合耐久測試,確保了效能品質的穩定。

據吉利訊息,新車不但更換了8CVT變速器,還進一步豐富了配置。像雙區獨立控制自動恆溫空調可以實現主副駕駛擁有不同的溫度;方向盤上下、前後四向調節可為駕駛者提供最舒服的駕駛姿勢;手機APP遠端操作功能可以遠端開啟車窗、啟動發動機、開關空調、開關PM2.5空氣淨化等;博世ESP 9.3車身穩定控制系統則能確保車輛行駛的安全性。

開過帝豪GL的人都知道,現車配置非常豐富,像全速自適應巡航系統、GKUI吉客智慧生態系統、自動駐車、車載空氣淨化器、主動剎車/主動安全系統等高科技配置都能在這車上找到。本身現車的配置與20多萬的合資車差不多,現在8CVT車型又在現車基礎上提升了配置,新車配置逼格可以說相當高。

除了動力和配置,新車並沒有改動現車的其他方面。帝豪GL優雅動感的外觀及寬裕的內部空間是車主們經常稱道的方面,特別是同級車內最長的2700mm軸距營造的超大空間,是這車的一大賣點。

這次帝豪GL又推出主打“舒適派”的8CVT車型,對於消費者來說絕對是個好訊息,與偏向運動、激進的帝豪GL 6DCT車型一起,全方位滿足使用者的差異化駕駛述求。

Reference:Man's Daily

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