汽車

銷量不降反升,這幾款逆市上漲的車型買了不虧!

通常,我們討論一款車好與壞,最直接的資料就是銷量。自今年下半年以來,車市進入了一個冷淡期,車市的低迷使得許多車型的銷量有了不同程度的下降。這種情況的發生,直接影響到了“金九銀十”,乃至金九銀十後的11月。

在今年11月,根據乘聯會給出的資料,國內轎車銷量共計102.4萬輛,同比增長-13.6%。也就是說,車市今年的11月比去年的11月要“更寒冷”。而在車市整體低迷的情況下,假如一款車型的銷量能夠實現逆增長,那麼這款車必定有一些“過車之處”。下面,我們不妨來了解一下11月裡幾款銷量不降反升的轎車。

東風日產-軒逸

指導價:9.98-16.15萬元

軒逸作為11月的銷量冠軍,在車市低迷的情況下豪攬52640輛的銷量成績,著實讓人驚歎。軒逸的成功讓我們看到了國內消費者對於家用車的需求正在改變,從以往的“以大為美”逐漸過渡到更加實際的“平順性、舒適性以及寬敞空間”的三者均衡。也正是消費者口味的轉變,使得軒逸能夠在市場中逆流而上。

一汽大眾-捷達

指導價:7.99-13.49萬元

作為十萬級轎車市場中的“老大哥”,捷達一直有著穩定的銷量成績。在11月中,捷達穩坐轎車銷量第四,交出了32317輛的好成績,一舉證明什麼是“寶刀未老”。捷達的優點在於成熟:成熟的市場表現、成熟的產品力、較高的保值率以及低廉的使用成本都是它的絕佳武器,同時,它也是許多教練場上常客。

一汽豐田-卡羅拉

指導價:10.78-17.58萬元

雖然卡羅拉在最近的表現不如軒逸和朗逸,但也能保持在轎車銷量榜的前十位,並且其11月銷量更是實現了同比18.23%的逆市增長。相比其他大部分車型,卡羅拉都沒有太突出的性格,均衡便是它最好的形容詞。不俗的舒適性、不小的空間、可靠的產品力以及較高的經濟性都是卡羅拉的支撐點。同時,卡羅拉也即將在明年上新,著實吸引了不少消費者的眼球。

上汽通用雪佛蘭-科沃茲

指導價:7.99-11.49萬元

科沃茲一舉成為雪佛蘭的當紅小生著實讓人有一點驚訝,但卻也在情理之中。雖然相比科魯茲而言,科沃茲的車身尺寸會相對小一些,但其實際乘坐空間並不算小,再者其舒適性以及燃油經濟性也表現相當不錯,加之親民的價格以及一定的優惠,使得科沃茲成在11月中拿到額29.31%的同比增長。

東風本田-思域

指導價:11.59-16.99萬元

思域一直都有著很高的人氣,但無奈在銷量上一直中規中矩,每月都能在轎車銷量榜的第十名左右徘徊,有著一個比較穩定的表現。儘管思域今年鬧出“機油門事件”,但其依舊憑藉自身的高人氣和號召力保持住了熱度,為解決問題爭取到了充足的時間,以至於在車市寒冬中依舊給出了38.27%同比增長的驚人答卷。

廣汽豐田-雷凌

指導價:10.98-16.18萬元

雖然雷凌在銷量成績上比起姐妹車型卡羅拉要弱一些,但是在同比增長幅度上面卻著實亮眼,25.1%的同比增長在整個車市中也是比較少見。其實在本質上,雷凌和卡羅拉的區別更多是在外形上,其他部分諸如舒適性、空間大小、行駛品質等都相差無幾。但目前來說,雷凌的市場還是更多地集中在南方地區。

廣汽本田-雅閣

指導價:16.98-27.98萬元

用“真香定律”來形容雅閣真的一點都不過分。不管上市前十代雅閣如何被黑,如今上市後卻是實實在在地用銷量證明了自己。自上市以來,十代雅閣的銷量可謂節節攀高,更為年輕化的改變使得雅閣的消費人群更為廣闊,33.65%的同比增長除了給車主帶來更多的信心,對於被超越的邁騰以及剛上市的天籟來說都是個不小的壓力。

車市為什麼會進入寒冬,其原因有很多。但是,有競爭自然會有淘汰,寒冬的來臨本就是一場“選拔”,強者生存,弱者淘汰。因此,只有本身產品力足夠強大,才能在優勝劣汰中存活乃至變得更強。何況在今年,政策和油價的頻繁變動也從另一部分降低了消費者的消費熱情。無論如何,在即將結束的2018年中,我們不妨期待一下,究竟有哪些車型或者品牌會成為最終的大贏家!

Reference:Man's Daily

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