政治

登金櫃山山上山下長城,拍居庸關關內關外秋景(下)

△ 火車來了

一列從北京駛來的和諧號列車,駛出居庸關翠屏山裡的隧道,向張家口方向駛去。

這條鐵路就是著名的京張鐵路。

京張鐵路,全長200多公里,1905年開工,1909年竣工。這條鐵路是清末在工程師詹天佑主持下,由中國人自己設計建造的第一條鐵路。

△ 詹天佑設計“人”字型鐵路的地段

京張鐵路南口至八達嶺段山高坡陡,地形複雜,施工難度大,詹天佑在這一段創造性地設計出了“人”字型鐵路,成功解決了火車不能直接爬坡和轉彎的難題,並且還設計施工了一條長達1091米的隧道。

△ 關溝北段

右下角左側的公路是京藏高速輔路,右側的是京藏高速公路。

△ 憩便亭和靜對亭,由北向南拍攝

△ 關溝北段

△ 十四號敵樓、一號敵樓

離開十二號敵樓,我們沿著北關城樓西側的長城下山,北關城樓東西兩側的長城盡收眼底。這是我站在十三號敵樓上向東拍的照片。

△ 從右至左依次是南關城樓、雲臺和長城古客棧

△ 十四號敵樓

△用長焦再拍一張南關城樓和雲臺

△ 北關城樓

△ 十四號敵樓

從十四號敵樓往下這一段長城,坡度大,臺階高,我腿部的肌肉不住地發抖,我休息了一會兒,只好用雙手緊緊地把住北側的鐵扶手,調轉屁股,後退著一級一級地慢慢地下臺階。

△ 左側是京藏高速公路輔路與長城的交叉點、右側是北關閘樓

△ 京藏高速公路輔路從居庸關景區的西側通過

△ 北關城樓

△ 十四號敵樓下面的長城

△ 北關閘樓和真武廟

△ 北關城樓東山上的長城

△ 真武廟

△ 奧運龍

△ 北關城樓

△ 西山長城剪影

△ 絲綢之路生態文化萬里行(北京——阿姆斯特丹)零公里地標基石,2011年9月9日立

△ 愛我中華修我長城紀念牆上刻的文字(區域性)

總體感受:

1.居庸關長城景區管理得好、服務也好,不愧為是國家AAAA級旅遊景區。

2、通過這次攀爬居庸關西線長城,我深深地感受到我們的老祖先修築長城的不易和中華民族的偉大。

3、剛到居庸關,我以為南關城樓和北關城樓東西兩側的長城是居庸關的兩道獨立的防禦體系,都是用於防禦來自北方大漠的入侵者。後來,我發現南關城樓上的炮口指向南方、南關城樓東西兩側長城上的垛牆都在南側,我才明白居庸關的防禦體系首先考慮的是保衛城池。

4、這次到居庸關,只顧得爬長城、當好漢了,景區的好多景點只是遠拍,沒有近觀。明年開春,當關溝一帶山花爛漫的時候,我一定再來一次居庸關,爬一爬東山上的長城,看一看關帝廟、城隍廟、表忠祠、疊翠書院……

Reference:大中國

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