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為什麼說論操控和安全,這款美系A級車,20年從來沒怕過誰?

福特福克斯從1998年誕生至今剛好20年。雖然只有短短的20年,但它在消費者心中的地位絕對可以算的上神車,尤其是進入國內的這13年,憑藉優秀的操控效能和兼顧家用的實用性,為自己贏得了260萬用戶的青睞。儘管論資排輩的話,福克斯雖然沒有高爾夫和思域等車型有歷史年代感,但論操控性和家用性兩項指標,福克斯基本沒怕過誰。換句話說,但凡提及福克斯,所有人都會把它與操控關聯。所以福克斯在同級運動轎車的領域,一直屬於行業的標杆車型。

全新一代福特福克斯在延續優秀的操控基因的基礎上,還增加了許多實用性的配置,比如St-line運動套件、車載4G wifi熱點、Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統等,進一步提升了整車的價效比。尤其值得一提的是,全新一代福克斯搭載的這套Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統,它不僅可以實現L2級別的自動駕駛,而且在功能性方面也十分豐富。在同級別車型中,全新一代福克斯絕對算是標杆。

為什麼我說Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統算的上同級標杆產品?

現在的年輕人買車看什麼?首先要外觀動感,時尚,這樣開出去才能體現自己的年輕品味;其次,動力和操控一定要有自己的特點,這樣開起來才能爽歪歪。所以正是基於這幾點原因,各個廠家推出家用轎車時都在向著年輕運動靠攏,之前看上去穩重的車型,在換代後大多都擁有了年輕化的外觀,或是直接推出運動套件供不同年齡段的消費者選擇,比如全新一代福克斯推出的ST-Line版本。

在如今的汽車市場中篩選完之後發現,合資A級車裡,同時擁有高顏值、操控、動力、智慧化幾個硬性指標的車型其實選擇並不多。但是全新一代福克斯上市之後,這道選擇題立馬清晰了許多。為什麼?因為就算將同級別車型拉出來看,高爾夫、思域等車型雖然顏值、動力、操控都不錯,但它們恰恰在智慧化領域比較薄弱,特別是缺少年輕人喜歡的駕駛輔助系統。而全新一代福克斯搭載的Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統,讓年輕的消費者在享受高顏值、高配置、享受到舒服愉悅的駕駛體驗同時,還得到了更多安全的保障。

值得一提的是,福特的這套Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統,是目前同級首次搭載在緊湊級轎車上的系統,福特家族蒙迪歐、金牛座等車型還未搭載,可見福特對於全新一代福克斯的重視程度。同時,這也是合資品牌緊湊型轎車,在自動駕駛應用領域離消費者最近的一次。

Co-Pilot 360究竟是一款怎樣的系統,是否安全可靠?

Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統主要功能包括碰撞預警、主動剎車、一鍵自動泊車和全速域自適應巡航。其自適應巡航功能帶有車道保持、車道居中和低速跟車功能,屬於L2級別自動駕駛。

值得注意的是,雖然這套系統很多功能在其他品牌車型上,也能看得到。但和競爭對手相比,福克斯的這套系統技術含金量更高。

從一個全速域自適應續航就能看出,雖然同樣是自適應巡航,有的車是隻能做到80公里以下低速時自動巡航,而福克斯可以做到全速範圍。名稱相同,但含金量大不相同。

當這套ACC 全速智慧自適應巡航控制啟動後,車輛可以通過智慧領航輔助系統,自動在地面車道線內行駛,並自動與前車保持設定車距,實現合法限速內(0-120km/h)的全域勻速、跟停、起步,駕駛員完全不需要控制油門和剎車,其他一切工序都可以交給車載電腦控制,即使車輛行駛在彎道中,該系統依然可以輕鬆應對。此外,該功能還可以通過智慧交通標誌識別,識別出限速和禁止通行標識,提醒駕駛員注意前方路況,實現真正意義上的全路況安全巡航。

不過為了安全起見,駕駛員必須將雙手放在方向盤上,否側車輛會發出提示音警告(15s方向盤沒有感應到手就會發出警告),而且隨著手離開方向盤的時間越長,報警的聲音、震動、儀表閃爍提醒都逐漸變強。如果駕駛員還是沒能握住方向盤,該系統將自動減速直至停車。僅這一項功能,全新一代福克斯已經將對手甩在了身後。

​為了解決消費者的停車需求,特別是新手司機在狹小的車庫停車困難的問題,這套系統中的一鍵泊車輔助可以完美解決這個痛點。該系統主要是依靠超聲波感測器、前後各四顆以及側邊左右各兩顆雷達,掃描停車位,包括車位長度、寬度、有沒有馬路牙子等。掃描完成後,即可自動開始泊車。

該系統與其他泊車系統相同之處在於,只要系統識別到車位後,均可以實現自動泊車。不同的是,其他系統在識別到車位後,仍需要駕駛員控制擋位和油門,而這套一鍵泊車系統只需要駕駛員切換至N擋,接著按下泊車按鈕(需長按至停車結束),整個過程不需要控制方向盤,不需要控制油門和剎車,也不用換擋,車輛就可以進入車位。之後系統會提醒你“已完成”,此時會自動幫你掛入P擋。

根據世界衛生組織資料顯示,中國每年交通事故死亡人數約為二十六萬。而Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統中,其智慧感應制動保護系統帶“行人識別”功能,避免撞上前方慢速行駛或靜止的車輛或行人、甚至是自行車,可以有效降低事故致死致傷的可能。如果探測到可能發生碰撞時,車輛會發出警報並在儀表等處顯示警示資訊,而當駕駛者沒有對警報做出反應時,系統會自動啟動最大制動,從而最大限度避免事故。

當然了,這套Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統並非完全的自動駕駛,現階段只是屬於L2級別駕駛輔助系統,具體如何使用,還要根據現場實際情況來由駕駛員自行決定。但客觀說,Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統,在安全性方面的考慮的非常周到。這和福特對自動駕駛技術的深入研究是分不開的。福特於2017年初,開始測試ACC全速智慧自適應巡航控制系統和智慧領航輔助系統。通過在模擬真實交通路況下,甚至是在某些被公認為全球最擁擠的真實道路上,對這些技術進行測試,從而獲得最權威的資料,所有的研發、測試,都是建立在大量真實生活場景基礎之上。

所以,這套系統從實際體驗來說,不僅非常接地氣,而且對真實複雜路況的分析和判斷能力非常高,從而保證了極佳的體驗感。

說說觀點

自動駕駛是汽車行業發展的趨勢,全新一代福克斯搭載的Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統,不僅在同級別車型中展現出了優勢所在,而且也讓自動駕駛這項看似遙不可及的技術變得更加親民。目前合資陣營裡雖然主打自動駕駛技術的品牌和車型不少,但一來價格都偏貴,二來從實際體驗來說,總有各種各樣的缺憾和不足。真正能做到價格親民、體驗感好、並且功能齊全的L2自動駕駛輔助裝備,除了新福克斯市場上幾乎還找不到。

筆者以為,評價一款車操控好不好,不光是看它能夠開出多高的極限、多快的速度,更多時候是看它操作起來是否方便,是否容易上手,是否讓不懂車的新手司機,也能安全無憂的駕駛,並感受到駕馭的樂趣。從這一點來說,新一代福克斯在延續了20年的“操控”品牌精髓的同時,通過升級駕駛輔助技術,也讓“操控”基因變得更親民,更接地氣,也更適應普通消費者的需求。讓“操控”二字的內涵變得更加豐富,這就是新一代福克斯變化的精髓所在。

正如文章開頭所說,20年過去了,以操控起家的福克斯,仍然是操控領域的標杆車型!

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Reference:Man's Daily

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