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比電視還大的螢幕,2019年CES的汽車亮點都在這兒了!

傳統車展逐漸遇冷,CES等個性十足的展會正受到車企熱捧。

隨著電動時代的來臨,更加智慧的汽車也已弱化了作為運輸工具的屬性,不少車企都開始參與那些本就個性十足且科技味兒濃厚展會,比如“CES”(國際消費電子產品展)

兩週後(當地2019年1月8日),我們即將迎來2019年CES(國際消費電子產品展)。作為每年一度的科技盛宴,它已經走過了51個年頭,並一直引領著全球科技的創新潮流。

在過去的2018年CES上,我們見識了拜騰首款概念車、賓士MBUX系統,還有那些與自動駕駛有關的老牌車企、造車新勢力、科技公司、晶片廠商以及傳統供應商。

CES就像是一個集結號,每年的這個時候召集“前行者”們共赴賭城之約。

如今, 在美國本土舉辦的第52屆CES又將為我們帶來哪些驚喜呢?

看似沒新意的賓士

作為汽車的發明者,賓士這個百年品牌從來不缺乏經典車型與前沿科技,它們缺少的,僅僅是更多重新定義細分市場的車型。

本次CES它們就將釋出一款有著優雅血統的小車——CLA。

此前,賓士在公佈2019年CES參展整容時透露過一幅新車車側窗框的剪影圖,從圖中我們能夠明顯的看出四門Coupé的動感身形,還有那個與Sedan相近的實用空間。

新車的真實面貌將要等到CES開幕當天才能揭曉,或許從全新CLA的前臉看去,依舊會是新一代CLS的樣子,但它的妝容一定不會如CLS般存在太多爭議。因為這個級別的車本該如此不羈。

釋出一款新車,而且還是傳統燃油版車型,這並不符合CES的基調。

因此我們有理由相信:被植入其中的MBUX多媒體系統或將有新的升級,此外,在CES旗艦或將展示戴姆勒卡車在自動駕駛方面的未來藍圖。

比電視尺寸還大的螢幕——拜騰

沒錯,那個偏愛CES的拜騰又來了。

此前,在 2018年CES上它就通過BYTON Concept概念車成功刷屏,因為相比於一般電動車,它更像是一部裝有4個輪子的智慧手機。

如今,獲一汽投資併成功收購華利,拿到新能源汽車造車資質的拜騰再次迴歸CES可謂信心十足。

據悉,拜騰將在52屆CES上公佈關於首款量產車型BYTON M-Byte的最新資訊,其中包括全新的前排設計以及更加豐富的智慧互動系統。

從內飾效果圖上不難看出,BYTON M-Byte量產版上依然保留了標誌性的49英寸螢幕。不過,其中控臺造型有了些許變化,更加的偏向於駕駛席。除此之外,其搭載的拜騰“智匯雲”技術也將公佈更多的新應用與服務。

M-Byte Concept、 K-Byte Concept概念車

最多的“真科技”——本田

相比於其它車企,本田帶來了不少“黑科技”,其中包括有最新的無線充電技術、智慧安全解決方案以及新的娛樂功能。

1、區別於傳統無線充電,本田的新技術是基於V2G車聯網的雙向能源管理系統。簡單來說就是它可以實現雙向充電,實現向電網回傳電力,從而達到儲能的目的。

2、除了使用場景難以想象的無線充電技術,本田還將展示自己的智慧安全系統。

該系統依靠V2X將車輛的資訊(位置和速度等)傳達給周圍的車輛,它不僅可以讓駕駛者和汽車對可能發生的危險提前做出判斷,同時還能夠加快通勤效率。

舉個例子,如果前方2公里外有一處車禍,那麼該系統就可以將資訊告知司機以便提前改變車道。

3、同樣是關乎於安全的方面,本田還將展示一個名叫Noveto的智慧音訊系統,該技術可將音訊訊號傳送到駕駛員的右耳或左耳,有些類似於左右聲道的概念,目的則是提醒駕駛者向左或向右倒車。

4、通過車機預定餐廳或支付車輛的停車費、加油費。

太陽能汽車又來了!

墨爾本大學最新研發的自動駕駛電動車型將亮相2019 CES,這是一款採用輕量化技術總重量不足1噸,最大限速49km/h的太陽能汽車。

其目的在於降低運營成本,提高通勤效率,當然,該公司還公佈了它的其他用途,例如:運送垃圾或送貨。

做懂你的汽車——起亞

賓士曾推出過一款基於邁巴赫S級轎車打造的Fit & Healthy智慧健康概念車,力求通過資料分析為使用者帶來更舒適的車內環境和健康解決方案。

最終賓士旗艦車型S級轎車將其落地。這項功能可以將車內不同舒適配置融合成一個智慧的系統。當選定的預設模式開啟,駕駛者可一鍵設定空調、氛圍等、座椅按摩、通風/加熱、音樂、香氛等多種操作,以達到消除疲乏享受愉悅的體驗。賓士稱之為“暢心醒神”。

在賓士上,這項功能需要提前設定。不過起亞看來,在汽車自動化、智慧化的當下,車輛與人之間完全可以增加互動。

通過系統檢測人類的生物訊號,即時分析駕駛者的情緒狀態,從而實現個性化的車內乘坐空間,也就是根據駕駛者狀態自動改變座艙內燈光、氣溫、音樂、氛圍,實現與“暢心醒神”類似的體驗。

專注內飾的豐田

豐田將在本屆CES上釋出兩個專為自動駕駛汽車設計的內飾概念。

其中一個稱之為ACES (Active Comfort Engaging Space) ,它的概念與起亞的類似,只不過它是通過相機和座椅上的感測器來檢測人的身材、體溫、眼睛位置和姿勢。檢測過後座椅位置、安全帶高低以及空調溫度將會自動調節,從而令乘員感到更為舒適便利。

第二輛車內飾稱之為Moox概念艙,它擁有更加靈活的座椅和更大尺寸的螢幕,滿足移動辦公和娛樂需求是它的主要目的。

自動駕駛共享汽車——博世

各大供應商們同樣沒有閒著,博世就將推出一款帶有自動駕駛功能的電動概念車。

該車搭載了博世新一代自動駕駛軟、硬體技術,車內可乘坐4名乘客,它的使用場景與方法和網約車類似,乘客可通過應用程式預訂車輛。

作為一輛自動駕駛車輛,這輛概念車除了四個乘客用座位之外,並沒有提供駕駛席。

車內還配有Wi-Fi和攝像頭監控系統,此外,它還搭載了博世的電驅動系統、自動駕駛所需的各種感測器,以及遠端診斷和充電管理系統。和網約車一樣,這款車可以接受應用程式線上預訂,並將符合最優路線的乘客捆綁在一起,從而實現類似“拼車”的任務。

除此之外,日產聆風LEAF E-Plus高續航版或將於2019 CES消費電子展釋出。目前,第二代聆風LEAF搭載了容量為40kWh的動力電池,在日本JC08模式下測得的續航里程為400km。更換新電池後,新車將搭載60kWh電池包,在JC08模式下續航里程或將達到600km。

頭條說:據統計,2018年CES展會上,超過500家來自全球各地企業多多少少都與自動駕駛有關,它們包含有老牌車企、造車新勢力、科技公司、晶片廠商以及傳統供應商。

如今,隨著科技的發展以及汽車智慧化屬性不斷增強,2019年CES上與汽車相關的企業參展數量必將越來越多,規模也將越來越大。

那麼,誰又能夠不被一眾科技產品埋沒,閃耀在聚光燈下。誰又能找到新的合作伙伴,在未來的競爭中佔據有利位置呢?請持續關注汽車頭條的後續報道。

【版權宣告】本文為汽車頭條原創文章

Reference:Man's Daily

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