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買車選鼓剎還是盤剎?剎車關乎行車安全,必須選對

首先明確一點,對於當下一般家用車來說,鼓剎就是比不上盤剎!

還有少部分人懷抱著“鼓剎質量更可靠,剎車效果不比盤剎差的想法”。持這樣觀點的人,要不就是被那些偷工減料廠家給洗腦了,要不他們壓根就是偷工減料廠家“本廠”。

鼓剎對於家用車來講,是應該被淘汰的配置

鼓式剎車示意動圖

盤式剎車結構圖

盤式剎車因為制動鉗和制動盤都是裸露的,熱量可以直接擴散到空氣裡,風更可以加速帶走熱量,所以連續剎車效能更穩定。當然了,盤式剎車對制動盤要求較高(材料學已解決,成本也降下來了),剎車片也需要更換保養(一般6萬公里才換,有的車10萬公里才換)。

還有很重要的一點,盤式剎車更線性,理論上腳踩剎車踏板深度和剎車力度可以是正比,而鼓式剎車因為結構問題,斷然不會像盤剎那麼線性。結果就是,盤式剎車更好預判,乘坐感也也更好,鼓式剎車會讓車輛動態很突兀。對家庭用車來講,駕駛便利性和乘坐舒適性自然無比重要,鼓剎就是應該被淘汰。

現在還在用鼓剎的也就只有Polo、飛度這樣的小型合資車後輪,中國品牌同價位的車型都是四輪盤剎。飛度作為“超跑GK5”,很多人拿到手第一件事就是改剎車,如此可見,鼓剎淘汰進入尾聲,只是部分合資廠商還不肯多花一絲絲成本。

鼓剎應用場景集中在卡車上,有可能逐步被盤剎替代

目前鼓式剎車還被大量應用在商用車,主要是卡車身上。原因以前是鼓式剎車制動力更大,Hold得住大卡車;現在則不同了,很多歐美卡車已經開始使用盤式剎車,但是因為成本略高,國內卡車使用者不接受。

考慮到鼓式剎車在封閉空間裡由摩擦片和制動鼓摩擦產生制動力,雖然鼓式剎車因為產生摩擦制動的部位,面積更大,一般來講制動力更強;但另一方面鼓式剎車因為摩擦在相對封閉環境中,散熱不暢,容易產生熱衰減,也就是連續幾次剎車後,剎車效能急劇減退。山路上常見卡車輪胎冒出水汽,這正是用淋水來給鼓式剎車降溫。

按照現在剎車技術和材料學發展程序來看,盤剎已經可以做到安全剎住卡車,同時保留有盤剎通風散熱好的優點,部分歐美卡車已經開始使用盤剎,未來鼓剎生存空間有可能會逐步減小,乃至消失。鼓剎真的比不上盤剎嗎?是的!家用車就應該淘汰鼓剎

Reference:Man's Daily

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