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選車3+2:已到價格冰點是否值得推薦?日產途樂的優缺點解析

[資訊-牛車網]

去過東北的朋友,在車流湧動的街道上最常見的除了計程車,那就應該是類似於普拉多、蘭德酷路澤、路虎等等的硬派越野車了。由於當地的地勢原因,人們對於越野車的需求更大,所以豐田“霸道”的暢銷也就無可厚非了。但是由於之前國產2.7L自然吸氣普拉多停產,日本豐田對中國的出口限制,使得中東版的普拉多價格飆升,以至於中東版普拉多2700的價格都已經飆升到42萬元以上。所以同樣來自於日本進口的途樂就顯得更具有價效比了,本期的《選車3+2》節目,我們就來說一說途樂的優缺點。

優點:

1. 比普拉多更具價效比

途樂和蘭德酷路澤一樣,都脫胎自二戰中大放異彩的Willys吉普。1951年,日產版山寨威利斯吉普誕生。日產把這臺車叫做Patrol,意思是巡邏、偵查,這就是第一代途樂。同年,豐田也釋出了山寨威利斯吉普,也就是第一代陸巡。從那以後,途樂和陸巡就開始了長達半個多世紀的互懟。

現在中東版進口途樂的價格由於供貨量較大的原因,使得整車的價格已經跌破了42萬元(港口價格)的大關,在這個價位也許你只能買到豐田普拉多2700,而途樂的優勢不僅僅是在於4.0L自然吸氣的V6發動機,在整車的定位上真正對比的車型應該是豐田蘭德酷路澤,是比普拉多高出一個級別的車型。

2. 越野能力突出

作為聯合國維和部隊的專用車型,途樂的越野能力自然是不能掉面兒的。首先,作為一款硬派越野車非承載式的車身自然不必多說,動力方面,途樂配備了4.0L排量的V6發動機加7擋手自一體變速箱,最大功率279馬力,峰值扭矩394牛·米,最高配使用的是排量5.6L的V8發動機,動力表現更優秀,當然價格也比最低配高了20萬。

途樂全系標配中央差速器鎖止功能以及後橋差速鎖,配備的智慧差速鎖止系統可在低速情況下將扭矩均勻分配到四輪,確保車輛能夠在泥地、雪地等地形脫困。HSA上坡輔助、HDC陡坡緩降控制系統也能夠幫助車輛更好的通過陡坡路段。智慧四驅系統提供自動、高速、低速四驅模式,使用低速四驅模式時,切入低速擋,增大扭矩輸出,提高越野性。

3. 空間表現優異

途樂的車身尺寸為5165×1995×1940mm,軸距3075mm, 途樂的乘坐感受可以用各種舒服來形容,這種沙發式的乘坐感受是你在多貴的德國車身上都無法找到的。其實日產車到軒逸、天籟這個級別就已經很“沙發”了,不過途樂的座椅更厚實,尤其是第一排座椅,它們還配備了三級可調的加熱和通風功能。

真正的考驗其實是第三排,因為99%的全尺寸SUV車主都不擔心前兩排的空間問題,只是第三排的實用性實在欠佳。途樂擁有傲視同級的超過3米的軸距,不過遺憾的是,只要你的身高超過170cm,那麼坐在第三排仍然只能感到侷促,頭頂空間尚可,不過腿前已經沒有餘量,膝蓋頂著第二排座椅的感受也著實不好。

缺點

1.安全配置有短處

在2018款的四款車型中,雖然在硬體方面有著諸多的亮點,但是在安全配置上卻有著幾處致命的硬傷,對於一款售價為40萬元以上的豪華車型,低配與最低配車型只配備了主/副駕駛座兩個安全氣囊,並沒有配備頭部氣囊/氣簾以及側氣囊,就更別說膝部氣囊了。10萬元級別的車型中已經不算新鮮的配置,在低配途樂上的缺失確實不太應該。

2.內飾做工較差

中低配車型的塑料方向盤材質、織物座椅對駕乘舒適感會有一定的影響,而低配車型居然中控液晶屏都沒有。表現一般的內飾會讓喜歡豪華內飾的消費者考慮轉入BBA門下,畢竟像奧迪、寶馬這一類廠商在營造豪華內飾方面可謂是大師級。

寫在最後

再回到最初的話題,價格已經到達”冰點“的途樂,無論是越野能力或者是價效比都是相當不錯的選擇,但是為什麼買同價位2.7L自然吸氣的豐田普拉多的人那麼多呢?很多人是衝著它的保值率去的,沒錯,途樂的保值率相較於豐田普拉多確實是差了一點。但是單從整車效能的角度來看,這款車依然是一個不錯的選擇。

(圖片來源於網路)

Reference:Man's Daily

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