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SUV跑車化時代開啟,跑車級SUV和轎跑SUV哪款是你未來的目標?

SUV毋庸置疑是近幾年最火的車型,火到什麼程度呢?就連曾經說過“我這輩子都不會造SUV”的法拉利都有了推出SUV的計劃。

而保時捷更是依靠著旗下的SUV車型渡過難關,甚至還成為了在轎跑SUV界最具競爭力的品牌。今天我們就來盤點一下效能強悍的跑車級SUV,以及未來發展趨勢的轎跑SUV。

說到跑車級SUV,首先SUV的造型是必須的,但是要想達到跑車級,還要擁有強勁的效能。若想達到這樣的要求,跑車品牌們有著得天獨厚的優勢。

法拉利 Purosangue

法拉利的SUV車型目前還在計劃當中,這款SUV內部暫定名為Purosangue,譯為純種馬。在曝光的圖中我們可以看出Purosangue將基於GTC4Lusso的平臺打造

從效果圖來看,它的整體設計保持了法拉利一貫的設計風格,造型非常犀利。而且新車保持了GTC4Lusso雙門GT的基礎結構,從視覺效果上看它僅僅是將底盤進行了升高處理。

動力方面,Purosangue將搭載與GTC4 Lusso相同的3.9T V8渦輪增壓發動機,最大功率為609馬力,最大扭矩為760N·m,匹配7速雙離合變速箱。

值得一提的是,為了Purosangue擁有更加卓越的效能表現,法拉利將其發動機前中置並把變速器轉移到後軸上,這樣的重量佈局能夠提供更加優秀的操控效能。

蘭博基尼Urus

說起來可能大多數人可能會覺得不可思議,Urus其實是蘭博基尼旗下的第二款SUV車型。為什麼這樣說呢?因為早在1993年蘭博基尼就生產了第一款SUV車型LM002,這款車也可以說是最早的豪華SUV。

話題回到Urus,其基於大眾MLB EVO平臺開發,而他的同門則是奧迪Q7、保時捷卡宴和賓利添越。

Urus激進的線條應用以及足夠戰鬥的外形設計讓你一眼就能看出這是一臺蘭博基尼,這也與現在大部分SUV圓潤飽滿的外形大相徑庭,而這才是我們熟悉的蘭博基尼。

不光外形戰鬥,動力也是Urus最引以為傲的特徵,Urus採用了4.0L雙渦輪增壓發動機,和保時捷Cayenne Turbo使用的是同一款。

不過它的引數有著巨大提升:最大功率478kW(650Ps),最大扭矩850N·m。這樣的動力足以媲美一般跑車,也能讓2.2噸車重的野牛有著3.6秒破百,極速305km/h的超強效能。

像蘭博基尼Urus、法拉利 Purosangue這樣強悍的跑車級SUV還有賓利添越、勞斯萊斯的庫裡南,以及瑪莎拉蒂的Levante等車型。

不過這些都上百萬的“重量級”車型,如果你資金不是很充足不妨來看看下面的這些轎跑SUV。

寶馬X6

寶馬X6可以說是轎跑SUV的“鼻祖”了,這個概念在X6剛問世時可謂天馬行空,而當時這樣的車型也不被稱為轎跑SUV,寶馬將其定義為SAC,也就是全能轎跑車(Sport Activity Coupe)。

寶馬X6一開始給人的感覺就是SUV加上了尾巴,不過仔細看後你會發現,寶馬X6依舊可以保持比較完美的車身比例,整體線條也應用的優雅而不生硬,而且尾部上揚的小鴨翼更加襯托出寶馬X6的運動性。

動力方面,寶馬X6搭載了2.0L渦輪增壓發動機 ,最大功率180kW(245Ps),最大扭矩350N·m;3.0L渦輪增壓發動機最大功率更是達到了255kW(306Ps),最大扭矩400N·m,百公里加速時間僅6.4s。

吉利FY11

寶馬X6可以說是轎跑SUV中大哥級的人物了,不過隨著轎跑SUV的興起越來越多的國內自主品牌也在這個領域發力。

其中,近日釋出官圖的吉利首款轎跑SUV就有著很強的競爭力。這款吉利首款轎跑SUV名為FY11,是CMA架構首款吉利車型,定位為高階運動SUV。

我們從圖中輪廓就可以看出,吉利FY11有著與寶馬X6相似的車身比例,溜背效果甚至相較於寶馬X6更加誇張,而這也為FY11帶來了更加完美的車身線條。

其前臉依舊採用家族式的水滴漣漪進氣格柵,辨識度極高。大燈則不同於在售的吉利車型,採用了全新的設計,不規則多邊形造型,整體來看更加的硬朗,也更加具有氣勢

FY11的車身尺寸相較於市面上的一眾轎跑SUV來說非常有優勢,其長寬高分別為4605/1878/1643mm,軸距為2700mm,尺寸甚至大於現款博越。

動力方面,FY11搭載吉利主打的1.5T三缸發動機,最大功率177Ps (130kW),最大扭矩255N·m,與之匹配的或是7速雙離合變速箱。

寶馬6系GT

如果你認為轎跑SUV過於的“硬核”但又偏偏喜歡這樣的外形,那麼相信寶馬6系GT應該適合你。與吉利FY11同天釋出的2019款寶馬6系GT作為一款跨界車型,在外形上保持了足夠動感的車身線條,溜背設計讓整個側身看上去修長而又優雅

其中新增的630i M運動大旅行家版在採用了M風格套件的同時,還在外觀部分加入鍍鉻飾條,且是唯一採用20英寸輪圈的一款6系GT。

動力方面,2019款6系GT全系搭載2.0T渦輪增壓發動機。最大馬力258Ps,最大扭矩為400N·m,變速箱採用ZF(採埃孚)的8AT變速箱。

在超跑和豪華品牌都爭相推出自己的跑車級SUV的同時,國內自主品牌也在推出自己的轎跑SUV,可見未來這將成為SUV發展的大趨勢。尤其在年輕群體已經成為現在汽車市場消費主力軍的環境下,轎跑SUV以更加流線運動的車身設計及實用的空間優勢,定會迎來更加廣闊的市場。

部分圖片來源於網路

Reference:Man's Daily

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