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滴滴深陷泥沼,牽手大眾入局汽車租賃,抱團取暖還是各取所需?

大眾牽手滴滴的訊息持續發酵,但雙方並沒有在第一時間站出來迴應。所以關於雙方合作細節的猜測越來越多,究竟是什麼原因讓兩家企業達成合作?對於滴滴和大眾來說,彼此是不是最好的歸宿?

文/楊雅茹 億歐專欄作者

2018年2月25日,一則滴滴牽手大眾在上海嘉定成立合資公司的訊息在網上瘋狂傳開。但對於上述訊息,滴滴截至發稿前尚沒有給出具體回覆。

據公開查詢瞭解,滴滴關聯公司惠迪(天津)商務服務有限公司(以下簡稱“惠迪商務”)和大眾汽車(中國)投資有限公司(以下簡稱“大眾汽車”)在2018年年底成立了上海桔眾汽車科技有限公司(以下簡稱“上海桔眾”)。合資公司註冊資本達到6400萬人民幣,其中,滴滴持股60%,大眾持股40%。公司的法定發表人為滴滴出行副總裁楊峻,大眾汽車集團全球執行副總裁蘇偉銘為該公司的董事。

另外,根據股權結構顯示,惠迪(天津)商務服務有限公司是上海大黃蜂網路資訊科技有限公司全資子公司,該公司的法人代表為滴滴快捷出行事業群負責人陳汀。

抱團取暖,滴滴與大眾成立上海桔眾

事實上,追溯起滴滴與大眾的“相識”要退回到2016年,滴滴出行宣佈與大眾汽車集團(中國)建立戰略合作框架。雙方承諾協同彼此在產品、市場、品牌、資料技術等方面的優勢,為中國使用者提供更加優質、安全、高效的出行服務。

而關於成立合資這一事明顯是雙方合作深度的拓展,也是雙方在市場轉型下一起對新業務的探索。2018年5月,就有訊息傳出大眾、滴滴將共同成立合資公司,當時傳言顯示,合資公司中,大眾最初將持有40%的股份,目標提供10萬輛電動化或具備自動駕駛功能的產品與滴滴共同運營車隊,併為車隊提供管理經驗,但新公司不會涉及目前滴滴的現有業務,會參與滴滴的全球化佈局和服務環節。

這明顯與此次外部再次傳言的訊息“不謀而合”,億歐汽車根據天眼查中企業簡介資訊瞭解到, 上海桔眾是一家由大眾汽車與滴滴在中國建立的合資公司,新公司後續採購車輛將以大眾汽車旗下的品牌為主,其他品牌的汽車也可以作為採購物件。這一簡介足以佐證了此前人們對於滴滴與大眾成立合資公司一事的猜想。儘管滴滴方面對於新成立的合資公司的目的和合作細節沒有透露更多,但可以看出的是,抱團取暖又能夠各取所需促使雙方達成了成立合資公司這一目標。

各取所需,滴滴和大眾的資源互補

對於雙方此次合作,相關行業人士表示,滴滴擁有使用者基礎,大眾可以提供車輛,雙方可以實現資源優勢互補。也有訊息傳言,滴滴跟大眾組建合資公司也有可能是進入到車主服務的計劃之一。這樣滴滴可以通過與汽車租賃與運營、金融、加油、維保等下游產業聯絡起來,試圖打通汽車全產業鏈。

(1)大眾加碼出行產業滲透,轉型出行服務繼續掌握主動權

據億歐汽車觀察,大眾汽車早在2016年就釋出了“2025+戰略”來應對全新的移動出行時代,在規劃中,大眾希望從傳統核心業務、移動出行業務、研發以及創新四大領域推動2025戰略。在移動出行方面,大眾計劃建立移動出行解決方案,發展智慧共享出行。此前,大眾也明確表示,將從約車服務(即按需出行服務)入手,並以約車服務為核心,開展無人駕駛出租車、汽車共享和按需運輸等服務。

可以看出,隨著車市增速減緩、銷量下滑,主機廠轉型成為一條必經之路,網約車、共享汽車等出行領域相關業務成為主機廠商的重點關注領域。資料顯示,2018年,大眾在中國市場共銷售新車達到420萬輛,同比僅增長0.5%。2019年中國汽車市場環境更為嚴峻,大眾集團在華的市場壓力也進一步增加。有分析人士認為預計2019年大眾集團在中國市場的銷量或將出現下滑。

此外,從大眾本身來講,在出行領域早有佈局,但運營經驗匱乏難以施展拳腳。2017年11月,大眾宣佈將在華推出智慧出行服務品牌——逸駕(ezia),為中國使用者提供出行服務,且包括線上語音、線上導航、充電、停車以及支付等相關的智慧車聯網服務和智慧出行服務,曾經被大眾汽車集團全球執行副總裁、逸駕智慧科技有限公司董事、執行長蘇偉銘描述為大眾集團在出行服務方面的左膀右臂,但截至目前,這一業務發展不溫不火。

另外,在雙方的合作範圍內,有一項關於自動駕駛的合作更為引人注目。大眾目標提供10萬輛電動化或具備自動駕駛功能的產品與滴滴共同運營車隊,併為車隊提供管理經驗。這一合作條款表明了大眾在為電動化、智慧化時代到來所做的準備,是一種前瞻化的佈局,未來大眾希望藉助滴滴在運營方面的優勢,掌握作為車廠的主動權,獲取運營關鍵資料,再反哺技術發展,推動服務落地。

(2)滴滴向主機廠商靠攏意圖明顯,希望打通上下游產業服務

對於滴滴來說,在外界看來,向主機廠商靠攏正在成為滴滴擺脫困局的救命稻草。早在2019年1月,滴滴旗下的小桔車服與北汽新能源共同出資成立了“京桔新能源汽車科技有限公司”,雙方介紹,合資雙方將基於EU5優化車聯網與車輛管理系統,開發專門用於共享出行的定製網約車,探索麵向未來出行生態的車聯網系統。

而對於此次與大眾的合作,也是希望通過連結上游服務,打通出行產業鏈上下游之間的關係。此外,從滴滴自身來講,唯一的順風車業務還沒有等來上線,又被爆出了虧損問題嚴重,且以哈囉出行為代表的順風車業務又對滴滴進行了圍剿,可以說是雪上加霜。而滴滴要想在危機時刻自保,必須找到背靠的大樹。

業內人士也表示,滴滴此次向大眾靠攏無疑是看中了老牌汽車廠商的實力,不僅能緩解眼下的虧損危機,還能夠在車源、技術合作上獲得保障,減輕資金壓力。另外,雙方還將探索資料服務、車聯網解決方案、交通出行解決方案提供等業務形式,這正是滴滴所看中的服務能力。

所以,總體來看,滴滴與大眾,可以說是彼此最好的歸宿。但未來關於合作深度方面,雙方或許有更長的路要走,億歐汽車將保持持續關注。

Reference:科技日報

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