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開不壞的豐田要放大招,這幾款新車或要成爆款?

看回整個2018年豐田在中國的新車動作,可以說驚喜連連,幾乎所釋出的每款新品,都有著極高的話題性,和令人驚豔的產品實力。雖然多數的風頭都被廣汽豐田搶走,一汽豐田其實在過去的2018年並沒有太大的舉動,除了奕澤IZOA之外,並沒有太多容易被人記得住的車型。

並且在銳志停產,以及皇冠市場表現不力的狀態下,一汽豐田在中型or中大型轎車市場可以說是完全空白,哪怕是在SUV陣營,雖說車型比廣汽豐田要多了一款,但近來市場表現可謂是中規中矩。

不過嘛,任何事情都會有個盡頭。如無意外,2019年將會是一汽豐田能風光得意的一年。

2019年一汽豐田引進的都是狠貨

目前已知道的是,2019年一汽豐田將會引進Avalon作為一汽豐田的新旗艦。從定位上,皇冠雖定位在C級行政轎車,而Avalon則定位於B+級轎車,但今後豐田的國際化車型都將基於TNGA架構下開發而來,也就是說Avalon是豐田全球化以及TNGA最高階的旗艦轎車身份出現,它代表著豐田在當下的技術實力。

在教授看來,此舉還隱藏著另外一個意思,未來一汽豐田所引進的新車型,都會採用高規格和低價的策略來攻破市場,這樣既不與廣汽豐田發生衝突,也能迅速擴張市場份額。

在Avalon上,其2870mm軸距的Avalon與雷克薩斯ES保持一致,並且在動力系統方面會與凱美瑞一樣搭載2.5L自然吸氣發動機和2.5L混動的兩款動力系統,而雷克薩斯的低配版車型只有2.0L自然吸氣發動機。而在這種高低落差下,Avalon還擁有一大堆科技裝備,以及強調豪華氛圍的內飾,再通過較有目的性的定價策略,其意圖再明顯不過了。

畢竟要知道,在B級轎車上所強調豪華或高階感,德系品牌一向以來都做得不錯,在Avalon在未來正式推向市場後,其實會面臨著定位尷尬的難題,往上走有BBA的強勢圍堵,往下走有根深蒂固的雅閣、凱美瑞等車型。

或許Avalon只是一汽豐田在2019年出招的第一步,往後除了全新一代RAV4,還有一輛號稱為“廉價版雷克薩斯RX”的實力車型——HARRIER。

根據相關渠道獲悉,一汽豐田方面已註冊了“HARRIER”的新商標,按照目前一汽豐田的新車投放速度來看,這款在海外能夠與雷克薩斯RX系列同平臺生產的SUV,將很有可能在2019-2020年之間推出。

剛剛經過小改以後的第三代HARRIER,其前進氣格柵和前/後保險槓換裝上了全新的樣式,整車的視覺效果得到進一步提升。其銳利的外觀設計要比中庸的漢蘭達更討年輕人喜歡。

HARRIER除了與雷克薩斯同平臺打造外,在內裝部分也營造得相當豪華,全黑的內飾風格搭配類碳纖維飾板和紅色的縫線,使得車內充滿了個性鮮明的時尚氣息。此外,新車也換上了由合成皮革和Ultra Suede(超軟)材質所共同鋪陳的座椅,其舒適度或將相比現款車型有較大的提升。

此外,動力方面將搭載當前豐田或雷克薩斯的主流動力系統,分別提供2.0L、2.0T以及2.5L油電混合共三種動力可選,其中新增的2.0T渦輪增壓發動機最大輸出功率為231馬力,與之匹配6速自動變速箱。具備瞭如此之多的硬體實力,HARRIER可以說是一款超標超規的豐田車,這些條件在日後市場上也會成為它在價格以外的最大籌碼。

畢竟沒有車是不喜歡自己帶有話題性的。

雖握好牌,但牌局依舊變數較大

擺在一汽豐田面前的最需要解決的問題,如何將Avalon打造成為暢銷的產品,強勢地迴歸到B級轎車市場,顯得更加尤為重要。畢竟對於一汽豐田來講,“新旗艦”的Avalon更應該像是一個開始,開始著籌備如何強勢迴歸B級轎車市場,如何為今後引進更多全球化車型做鋪墊,甚至是如何為大家證明屆時雷克薩斯國產化後的軟實力。

相比於單一的產品特性,好牌握在手裡的一汽豐田,在市場戰略上能夠再強勢一些,既可彌補當前市場疲軟之餘,背後還能帶出無限可能。

Reference:Man's Daily

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