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雪佛蘭Blazer若是引入國內,會用什麼法寶引起消費者的關注?

雅斯頓原創文章 | 竹寺

近日,雪佛蘭在美國市場上公佈了新一代Blazer的售價,售價區間為28800-43495美元(約合人民幣19.74-29.80萬元)。有訊息稱,這款新車預計會在今年引入國內生產並上市。如果訊息屬實,那在競爭激烈的中型SUV市場裡,新一代Blazer要怎樣才能引起消費者的關注?

1出眾的顏值

過去的2018年裡,中型SUV市場湧現了很多後來者,雖然它們在顏值上一次又一次地刷出新高度,但設計始終在創新與保守之間往往偏向於後者,以致於顏值即使能引起消費者的關注,可成為不了影響購車的決定性因素。

以探嶽為例,它的前臉採用了凸顯運動感的“X”造型風格,擺脫了大眾一向的套娃手法,也通過加入一些切角矩形的設計語言來宣告年輕化,使消費者覺得它與過往的大眾設計風格對比起來有所突破,產生好奇心。可這樣的顏值不能使消費者為此埋單,因為拿到整個中型SUV市場上進行對比,並沒有獨特性。

有別於這些外觀設計始終偏於保守的後來者,新一代Blazer的車身線條比例與營造出來前衛運動感是前所未有的。首先,新車的設計風格極大程度地向旗下FNR—X概念車看齊,簡化了車身線條的使用,在尤為顯眼的位置則通過折角、菱角以及流線型等方式來強化運動感,譬如在發動機蓋上、車側腰線上以及C柱上都可見,使整車看起來十分簡潔的同時又富有肌肉感,令新一代Blazer既表達出美式肌肉車獨有的設計語言又與以往的雪佛蘭車型沒有太多雷同的地方。

再者,新一代Blazer的前臉設計令人印象深刻,借鑑了傳奇運動跑車科邁羅的設計語言,採用了小尺寸的上格柵與超扁平的日間行車燈相接的搭配方式,再配合一個大面積,內嵌鍍鉻飾條裝飾的進氣格柵。大燈組為分體式,上方超扁平的LED日間行車燈與下方面積較大的大燈組形成鮮明的反差。

除此之外,新一代Blazer還會提供一款RS版本的車型來滿足追求獨特的消費者。有別於常規車型使用大量的鍍鉻飾件,RS版本車型則改用黑色系的,譬如黑色的網狀格柵、燻黑處理過的雪佛蘭Logo以及啞黑色的輪轂等。此外,該車還在中網右上角與尾門右下角的位置特意加入“RS”的紅色字眼來表明其與眾不同的身份。

2內飾是個加分項

相比起外觀,很多消費者對車輛的內飾沒有太多要求,但並不代表他們沒有一點要求,而是縱觀整個汽車市場,各品牌的內飾設計都呈現出一種家族化的現象,說白了就是把內飾設計風格從一輛車搬到另一輛車,使消費者對車輛的內飾沒有太大的期望,唯有妥協。但如果出現一輛像特斯特那樣,能以17英寸大屏設計重新整理消費者認知的車輛時,消費者還是會為此歡心,甚至衝著這點去埋單。

雖然新一代Blazer的內飾並不能像特斯拉那樣引起轟動,但對於消費者而言,也是相當吸引的。新一代Blazer定位為SUV,可內飾部分與雪佛蘭現有的SUV設計完全不一樣,反而與轎跑定位的科邁羅更為接近,採用了四輻式方向盤、斷崖般的中控臺、炮筒式空調出風口以及大尺寸的懸浮中控液晶屏等。

眾所周知,科邁羅是雪佛蘭運動效能的象徵,也是一種年輕的標誌,在市場上屬於小眾車型。這樣的話,新一代Blazer採用與其相似的內飾,一方面能勾起消費者為信仰充值的決心,另一方面也凸顯了新一代Blazer年輕化與運動化的特徵。

值得注意的是,新一代Blazer的內飾配置也是個加分項,除了配備了全景天窗、全景影像、手套箱電子鎖、電加熱方向盤、前排座椅加熱和通風、遠端啟動等等外,高配車型還有自適應巡航、流媒體後視鏡以及後排座椅加熱這些功能,使其既能吸睛又能展現實用性。

3

更懂中國市場的動力系統

動力方面,海外版的Blazer搭載2.5L直列四缸和3.6L V6兩款自然吸氣發動機,最大功率分別為194匹和309匹馬力,峰值扭矩分別為255牛·米和365牛·米,配備9速手自一體變速箱。

這樣的動力資料在海外市場可是極具優勢的。以美國市場為例,搭載3.5L自然吸氣發動機的漢蘭達最大馬力為273匹,搭載3.5升V6發動機的日產樓蘭也僅為262匹,而有買發動機送車美譽之稱的本田Pilot最多也是隻有278匹,可見,動力效能是新一代Blazer在海外市場最大的亮點。

由於國內對大排量發動機的限制與品牌佈局的原因,國產後的Blazer必定不會提供這兩組動力系統,取而代之的極有可能是搭載在探界者上那兩臺發動機,分別是1.5T與2.0T發動機。

雖然會有點遺憾,但對於大部分中國消費者而言,這兩套動力系統會是更合適的,一方面,能為中國消費者免去很多購車額外支出,以車船稅為例,搭載3.5L與2.5L發動機的車型在中國每年分別要交900元和1800元的車船稅,而搭載1.6升以上至2.0升(含)發動機的只需要交450元。只是這裡就足足省下一半的費用,還沒算上油費、機油保養以及保值率等。

另一方面,這兩套動力系統的效能並不弱,最大功率為180匹和260匹馬力,峰值扭矩分別為275牛·米和353牛·米,在中型SUV市場屬於中上水平,比起該市場標杆的漢蘭達、途觀L有著明顯優勢。

從登陸的節點來看,雖然雪佛蘭Blazer會有所落後,但憑藉外觀上的衝擊、內飾上的驚喜以及動力上的討人喜歡,即使不能在競爭激烈的中型SUV市場上突圍,也能勾起消費者的注意,為提升品牌知名度作貢獻。

圖 | 來源於網路

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Reference:Man's Daily

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