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三元催化不清洗,後果很嚴重

新年新氣象, “國六”排放標準即將正式實行。排放標準是國家對汽車尾氣排放的政策標準,就像蘋果IOS系統一樣,到了時間就有新版本。“國六”標準比“國五”標準要嚴格,何以見得?一氧化碳排放量會降低50%,總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%,氮氧化物排放降低42%。

  

排放標準升級了,尾氣過濾裝置自然也要跟著升級,而過濾尾氣的主要裝置就是“三元催化”。劃重點,目前汽車條令法規變更成了6年免檢,但是超過6年的汽車還是需要每年一檢。

要知道,年檢專案中最令人頭疼的專案就是尾氣排放檢測,如果不合格就要更換三元催化。一般來說,一輛十萬左右的汽車更換一個三元催化最少也在1500元以上,而價位更高的車型更換三元催化價格則更高。所以,在我們日常用車過程中,保證三元催化器通暢至關重要,而恰恰很多人忽略了這一點,最後造成三元催化器損毀,不得不更換新的。

什麼是三元催化器?三元催化器位於汽車排氣管的中間位置,外觀類似於消聲器。

三元催化器為什麼會損壞?

1、積炭失活:在發動機燃燒中產生的一些積炭會隨著排氣管進入到三元催化器當中,從而造成三元催化堵塞,積炭失活是目前導致三元催化器失效的主要原因之一。

2、堵塞失效:三元催化器堵塞是逐步形成的,按照堵塞程度又可分為三級:輕微堵塞、中度堵塞、嚴重堵塞。

3、化學中毒:所謂三元催化劑中毒就是指其表面稀有金屬喪失活性,無法起到催化作用。這種現象是由燃油和潤滑油中的硫、磷、抗爆劑中的錳、鉛、燃油不完全燃燒產生的一氧化碳造成三元催化劑中毒失效而導致的,毒物會吸附在催化劑活性表面上,並形成一種化學吸附絡合物,其中鉛中毒往往是不可逆的,催化劑在含鉛量較高的工作情況下,幾十個小時催化劑就會完全喪失活性。

 

4、高溫失活:當三元催化器長時間處於高溫條件下,就可能會造成高溫失活。發動機在不同工況下排出的氣體溫度不等,一般怠速時的溫度為300~400℃,低速/中速工況行駛為400~600℃,而高速全負荷運轉時溫度可以達到900℃。

三元催化器損壞該如何維修?

如果你已經察覺到了三元催化器出現問題,最簡單的方法就是先清洗一遍。

建議各位最好在維修店或4S店進行清洗,價格一般為400-800元。至於想DIY自己動手清洗的同學可參考以下施工步驟。

1、先用檢測工具檢查汽車發動機是否有故障,如有,先排除故障後方可清洗。值得注意的是,如檢查中發現因為使用劣質燃油導致故障燈閃亮,一般會顯示氧感測器故障,這種情況下,清除故障碼即可。此外,在清洗三元催化器前,建議最好先對噴油嘴、節氣門、燃燒室進行積炭清洗,這樣在清洗三元催化器後效果會更好。

2、使用專用工具拆掉氧感測器(從前氧感測器位置進行清洗)。

3、清洗劑兌水:如果車輛上只有一個氧感測器,使用一瓶清洗劑兌5-6升水,如果汽車是兩個氧感測器,兩瓶清洗劑兌兩次水,分兩次清洗。(關於清洗劑可自行在網上進行購買)

4、連線:將專業清洗裝置噴頭一端連線至氧感測器,另一端連線裝置。電源線插入汽車點菸器,另一端插入工具桶的電源口。

5、啟動車輛,開啟裝置電源開關,將裝置裡的清洗液由氧感測器管孔處注入三元催化器內部。

6、清洗過程中保持怠速運轉,期間不間斷踩踏幾下油門踏板,方便髒汙排除三元催化器內部。

7、待桶裡的清洗液使用完畢後,將車輛和裝置關閉,讓清洗液在三元催化器中浸泡5-10分鐘。

8、浸泡完成後,在裝置內將三元催化器還原劑兌5-6升,按照上述5、6步驟進行再次清洗操作。

9、清洗完成後,斷開裝置與汽車連線,將氧感測器安裝到原來的位置。

10、啟動汽車,空擋狀態下,輕踩油門,逐步加速到2500轉/min左右,這樣做主要是為了讓排氣管內的殘留液體全部排出。

三元催化器清洗注意事項:

1.針對渦輪增壓車型,在清洗前首先要檢查其渦輪安裝位置是否高於三元催化器,若安裝位置低於三元催化器請將車輛停放至陡坡處,避免清洗劑迴流到渦輪增壓器中造成傷害。

2.如車輛有兩個氧感測器,請拆除前氧感測器。

3.如車輛有兩個三元催化器,清洗時請分兩次清洗,先清洗靠近發動機一端的。

4.清洗前請檢查三元催化器,如有裂痕,燒結、貴金屬流失的請直接更換新的三元催化。

5.如清洗前車輛過熱,請待發動機溫度下降後再進行清洗。

6.清洗完成後,注意檢車車輛狀態,防止出現報故障碼的情況。

總結:

車輛最好每行駛5萬公里就清洗一次三元催化器。此外,當車輛感覺到廢油、動力下降也最好進行一次清洗。最重要的是車輛年檢前,建議各位將噴油嘴、節氣門、進氣道和三元催化器進行一次徹底的清洗,防止在檢測尾氣中因不合格給自己帶來不必要的麻煩。

Reference:Man's Daily

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