汽車

改裝雙電瓶必須用隔離器嗎?有沒有簡單的方法?

汽車改裝雙電瓶時多數用到隔離器,線路規範,安全,安裝方便。

而且不需要人為控制,省心。這就是雙電瓶隔離器的好處。說隔離器之前先說說汽車電瓶並聯的問題,似乎很多朋友對汽車瓶並聯的理解都有誤區!提到電池並聯很多朋友都會說到電瓶容量不同,內阻不同,兩個電瓶並聯使用會導致電瓶壽命縮短、互相放電等。

對於兩個容量內阻不同的電池不能並聯使用的說法完全是正確的。

例如鋰電池組,為了提高容量只能採取並聯的方法,這時候對電池引數要求就非常高,儘量一致,如果內阻不同那麼在使用的過程中就會出現自放電現象,導致整組電池效能下降容量降低電壓降低,這就是鋰電池組裝的過程中必須要嚴格配對測內阻的原因。

但是同樣的情況下放在汽車上就不是那麼回事了!

首先汽車兩塊不同容量的電瓶並聯使用的時候,發電機始終在為電池充電的,不存在兩塊電池之間相互充電。而汽車發電機充電是恆壓充電,檢測電壓不檢測充電電流,電壓上升到14v左右就會停止充電。而汽車運轉時發電機是主力輸出,大部分電能由發電機提供。而發動機熄火的時候,兩塊電瓶之間會切斷聯絡,或者電壓下降到設定保護值後斷開。這樣放電的時候兩塊電瓶最多手初期並聯放電,而隨後為了保持主電瓶電壓穩定就會把主電瓶斷開,副電瓶單獨放電。所以汽車上完全可以把兩塊不同容量的電瓶並聯使用。

而電瓶隔離器的工作原理就像上面說的一樣:車輛啟動後副電瓶不會和主電瓶並聯,等主電瓶電壓上升至13.3V左右時才會把副電瓶接入,這時候兩塊電瓶並聯。這樣做的目的就是先為主電瓶充電 ,防止兩塊電瓶充電時電流過大,充電線路超載。而上升到13.3V後投入第二塊電池發電機就不會有那麼大的負載,第一塊電瓶也進入小電流充電狀態。而停車時並不會立刻斷開主電瓶,而是檢測主電瓶電壓降低到12.2V時自動把主電瓶切斷,防止過放電導致啟動困難。這就是雙電池隔離器的工作原理

如果用手動的辦法也可以實現這個功能。

首先每個電池都加裝一個數字電壓表,主電瓶電壓表從車內取電就可以。然後兩個電瓶負極用足夠粗的銅線連線。兩個電瓶正極之間用一個優質空開或者直流繼電器代替。車輛啟動後觀察第一塊電瓶電壓,電壓升到13.6V左右時就可以把空開或者繼電器接通。當熄火時直接斷開空開或者繼電器即可。熄火後採用第二塊電池為附屬裝置供電。當然也可以採用繼電器+延時電路來實現簡單的自動控制。至於副電瓶加裝二極體防止放電我認為沒有必要,二極體有壓降,0.7V導致電池充不滿,而不用二極體兩個電池並聯使用也不會放出太多的電量。
Reference:Man's Daily

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