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香港最後一輛比亞迪電動計程車難逃報廢命運,沒有補貼真的很要命

香港計程車行業為響應綠色環保號召,於2013年起引入內地國產的比亞迪電動轎車改裝成為計程車。據瞭解,在香港馬路上最高峰時候一共有48輛比亞迪電動計程車在營運,距現在6年過去了,曾經"高調"引入的電動計程車現在境況又是如何呢?

作為當時的電動計程車先行者,西北區的士司機從業員總會主席黃永忠回憶:在2013年時通過自己出資27萬元港幣,香港政府資助30萬港幣形式購買了一輛比亞迪電動計程車。可能因為初代產品原因,不久後就發現該電動車"續航能力不足、充電慢、機件不耐用"等問題,該車表現並不像預期適合當計程車使用,直到2015年,兩年的合作試驗期滿,最後把車低價轉讓。

而在2016年比亞迪廠家再次聯絡到黃永忠說:"更新了新車型,在充電、續航和耐用性方面都有提升"。儘管當時還是半信半疑,但最後還是自掏腰包36萬港幣,購入當時號稱新款改良過的比亞迪e6 400型號電動計程車。

黃永忠表示,新車的確有所改進,比如每次充電都能行駛約300公里,中午午飯時間補充電一會兒就足夠一天的運營。但好景不長,幾個月後續航里程跌至只有可憐的一百多公里,在每天的營運時間內都要額外花3個小時為車輛充電,十分不便。

幸好當時車輛還在保修期內,通過申訴能獲得免費換電池,只可惜電池更換後只是短暫獲得新生。而兩年的保修期過後,車主被告知如果再需要換電池就要自費,費用約16萬港幣;兩年大約16至20萬公里就要換一次電池加上平時充電費用,成本平均下去一塊錢一公里,和天然氣出租車差不多,而且在便利性上還差。

作為全香港最後一輛比亞迪電動車車主,在兩年保修期滿後曾經打算將出租車轉售作私家車,只可惜轉用途需要一次性補繳28.7萬元的稅,無奈之下在幾個月前車主只好把車輛賣給了報廢車廠。

他認為政府推動電動車原意是好,但電動車最大問題是電池費用成本高昂,如果未來有合適的環保的士引入,他樂意繼續試用。

Reference:Man's Daily

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