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路面坑洞怎麼破?福特、奧迪、JLR和Google各有對策

蓋世汽車訊 據外媒報道,菲律賓的路面坑洞較多,使得搭乘體驗並不算太舒適。然而,目前許多車企及技術公司推出了新技術,專門針對有路面坑洞,其中包括:

福特的連續控制阻尼(Continuously Controlled Damping,CCD)

事實上,福特是研發坑洞探查系統的業內先驅之一。據福特透露,連續控制阻尼技術是一款由計算機控制的革命性減震系統,旨在緩解在坑洞遍佈路面上行駛時的不適感,並將因坑洞對車輛造成的損壞降至最低。

該系統將分析由12個高清感測器傳送來的多重訊號,各阻尼器(減震器,damper)的調整耗時僅為2毫米,當探查到坑洞的邊緣時,計算機將對阻尼器進行調整,將僵直設定值(stiffest setting)調到最大,防止車輪陷入到坑洞中。

截止至目前,該技術已被用於最新款的福特Focus車型及2017款的福特Fusion V6 Sport。

奧迪的預見性懸架(Predictive Suspension)

奧迪的該項技術主要是利用攝像頭來探查較大的路面不規整情況,最大測距為車輛前方65英尺處。當該探查到前方有弧坑(crater)時,其車輪會下落或抬升,以便車輛保持同一水平位置,乘客也不會感到顛簸。

奧迪期望該項技術可在2020年被用於其豪華車型。

捷豹路虎的坑洞探查技術

據捷豹路虎透露,該項車聯網技術將允許車輛採集坑洞、破損排水溝、硬井蓋位置及嚴重性的相關資訊,還允許車輛傳送並接收警示資訊,駕駛員可放緩車速或調整車輛的懸架設定值,減少坑洞對車輛的影響,使得行駛更為順暢,旨在降低潛在的爆胎、車輪及車輛損壞。

該技術將被配置到路虎Evoque車型中。

Google的坑洞探查系統

Google的坑洞探查技術已獲得了技術專利,其工作原理與EPave Project及Kinect Sensors類似,當車輛駛過後,該技術可自動探查坑洞及路面不平。車載感測器可搭配GPS,向遠端伺服器傳送路面資訊。該項技術或被用於繪製地圖路線,以便為使用者提供更為順暢的行駛路線。

Google還指出,這類資訊可被當地機構及高速公路監管機構使用,以便查詢需要維修的路面坑洞。(本文圖片選自ews.yahoo.com)

Reference:科技日報

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