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中國歷史上第一個近代海軍船廠,是哪個船廠,它建造軍艦成功了嗎

中國歷史上第一個近代海軍船廠,是哪個船廠,它建造軍艦成功了嗎

兩次鴉片戰爭之後,由於近代中國的海防虛弱,國洞大開已成為不爭的事實。因此舉國上下都認識到,必須效仿西方,建立一支擁有新式艦船的海軍。建立一支近代海軍,如何獲得新式艦船和武器,洋務派內部出現了“購艦”和“造艦”兩派。購艦派主張直接從西方國家購置艦船,但不久前的“阿思本艦隊”事件(1862年,清政府決定由中國海關第一任總稅務司、英人李泰國經辦向英國購買艦船。次年,李泰國聘請英海軍上校阿思本為總司令,與阿思本簽訂了中國政府實際不能管理、指揮阿思本艦隊的條款。最後,清政府未能爭取到指揮權,只得將剛買來的艦船又駛回英國變賣,第一次建立近代艦隊的嘗試以損失數十萬兩白銀而告終。事實證明,完全依靠西方國家建立的艦隊將使國家的主權受到嚴重削弱,因此造艦派佔了上風。造艦派的主張是向西方學習先進技術,自己建立海軍工廠,建造艦船,並自主培養海軍人才。

鴉片戰爭圖

閩浙總督左宗棠就是造艦派的代表人物之一。同治五年,左宗棠上書朝廷說:如果要鞏固海防,必須先整頓海軍;如果要整頓海軍,必須自行建造艦船。清政府批准造船奏議後,由福建海關撥出船政經費,左宗棠立即著手在福州馬尾籌備建廠事宜。福州船政局開工後不久,因西北軍情緊急,左宗棠被調往陝甘,主持鎮壓捻軍和回民起義。林則徐的女婿沈葆械被推薦接管船政局任總理船政大臣。

第一艘輪船“萬年青”圖

同治七年(1868)夏,在沈葆械的主持下,船政局基本建成,船改局佔地約600畝,擁有各種車間數十處,以及4座船臺和1座鐵製浮船塢,員工多達3000多人,在當時被譽為亞洲第一船廠。同治八年五月一日(1869年6月10日),福州船政局自行製造的第一艘輪船“萬年青”號完工下水。該船屬於木殼蒸汽輪船,船身長238尺,寬278尺,吃水14.2尺,排水量1370噸,載重450噸,螺旋槳推進,備有風帆助力、航速10節。9月25日,沈葆楨登船試航試炮成功,標誌著歷經艱辛的中國近代海防工業開始起步。但是早期的中國洋務派人土對於海軍建設認識不足,比如左宗棠就提出:船政局建造的軍艦應當同時具備運輸和作戰的功能,平時用來航運盈利,戰時作為軍艦作戰。這使得福州船政局早期建造的軍艦大多屬於不倫不類的武裝運輸艦。

中國歷史上第一個近代海軍船廠圖

光緒十年(1884)中法戰爭爆發,8月23日的馬江海戰,大部分由福州船政局建造的軍艦組成的福建水師幾乎全軍覆沒。儘管造成被動挨打的根本原因是清政府避戰求和,但艦船作戰效能低下也是原因之一。但不管怎麼說,福州船政局是中國歷史上第一個近代海軍船廠,據統計,1866年~1907年,船政局共造成各種船舶40艘,其中從1874年起,造船業務從由西方人擔任技術總監改由中國自己培養的技術人員主持,到1895年造成船隻19艘,其中有鐵肋兵船和鐵肋巡海快船(即巡洋艦),並自行建造了複式蒸汽輪機。甲午戰爭之後到1907年間,又先後造成7艘。

Reference:大中國

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