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軸距超2米9,起售價29.28萬,銷量僅221臺,堪稱最慘的國產旗艦車

長城汽車作為國內的自主品牌之一,為了獲得更大的成功,在SUV車型市場中推出新款車型的節奏越來越快,除了家喻戶曉並且一直為銷量榜首,還有主攻高階SUV市場的自主品牌WEY,2018年12月WEY車型的銷量VV6銷量為5402輛,VV5銷量為3681輛,VV7銷量2328輛,而P8的銷量僅為315輛。而11月WEY P8的銷量為221臺,可謂是一片慘淡。軸距超2米9,起售價29.28萬,銷量僅221臺,堪稱最慘的國產旗艦車型,我個人認為造成銷量慘淡的原因有這麼3點!

1.售價偏高

WEY P8上市兩個多月在華僅售出1073輛,作為WEY品牌旗下的首款中型新能源SUV,補貼後售價為25.98-27.98萬。新能源汽車國家會採取一系列的補貼政策,新能源汽車的特點就是智慧科技感強,售價不會太高,車外觀更加的時尚動感的特點。現今的自主品牌,像零跑、新興起的小鵬汽車、蔚來在智慧電動汽車外形、科技配置方面足夠吸引大批粉絲的注意。

售價更有競爭力。

2.品牌影響力不夠

WEY品牌一經出現,就定位於高階SUV車型,其炫酷的外表加上舒適的乘坐空間加上智慧的科技配置吸引了大批的年輕消費者,用平價錢買一款高階SUV也是消費者一貫的消費心理。從而就有了VV6/VV5/VV7車型銷量逐步提高,超高的價效比就很吸引消費者。相比較比亞迪唐積攢下來的好口碑,也是影響銷量的重要因素之一。

3.競爭力不夠

WEY P8的最大競爭對手就屬比亞迪旗下的唐DM,從11月銷量上來看,WEY P8為221臺,而唐DM則是收穫了6405臺的銷量成績。WEY P8的外形繼續延續了家族式的設計語言,外觀設計大部分延續了VV7的風格,具有攻擊性的前臉,採用了大面積燻黑處理的進氣格柵,車身尺寸長寬高分別為4765/1931/1655mm,軸距為2950mm,車尾還是緊湊運動的設計。

相比較比亞迪唐DM車型,內飾上的比較來看唐DM採用了全新的設計,中控14.6英寸多媒體觸控大屏支援電動旋轉提升了科技感。在動力上面,唐DM採用了自主研發的電驅動系統,發動機最大功率為151kW,最大扭矩為320牛米,而WEY P8發動機最大功率為172kW,最大扭矩為360牛米。並且唐DM獲得了4.5秒百公里加速成績,,WEY P8則是6.5秒的加速成績。唐DM油箱容量為53升,WEY P8油箱容量為45升。純電續航里程唐DM為100公里,WEY P8為50公里。同等價格中選擇哪一款相信大家心裡應該有定論了吧。

還有一點也可能是因為WEY P8起點太高的原因,之後的車型應該在之前的基礎更加的優化升級給人眼前一亮的感覺。怎麼說現在的消費者慧眼識金的能力越來越強,一些細微的改變滿足不了消費者更高的需求。

總結:

WEY品牌一經面市後的高銷量表現可見,符合了大眾消費者的審美,外觀上就可以虜獲一大批粉絲了,也配備了不錯的科技配置。但是縱觀現今的汽車市場更多的品牌進駐,更多的車型衝擊著市場,新車型的更迭步伐加快,細分汽車市場會導致競爭越來越大。新能源是大勢所趨,所以很多品牌也抓住了這一商機,一些如雷貫耳的汽車大品牌也想在新能源市場分一杯羹,到時其品牌的影響力和積累下來的口碑也是未來決定銷量的主要因素之一。

Reference:Man's Daily

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