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誰說日系無超跑?豐田這臺超跑加價400萬也買不到

炸街黨常常嘲笑日系無超跑,紅綠燈路口一臺爆改的高爾夫常常嘲笑一旁的雷克薩斯缺乏運動感,一腳地板油將兩側家用車甩在身後,經常性一次來體現自己渾身上下酷到冒泡的戰鬥感。

如果說入門改裝愛好者只是改改聲浪刷刷ECU就能達到提升效能的目的,那麼高階的玩家能在入門級座駕上領先一大截兒,譬如說寶馬M系入門大幾十萬的確能帶來極為出色的駕駛效果,在這點上夠勁兒,也夠運動。

從骨子裡嘲諷日系車也是從這部分玩家最近傳出,什麼日系無超跑日系操控差辣雞到極限,百萬超跑消費者如此談吐比比皆是。

再往上走點的超跑屬奧迪R8、911之類,的確要效能有效能要戰績有戰績,同樣情懷加身讓車主走路都發飄,超強的發動機以及超跑清一色的造型設計,即便到這個領域,日系車也少有能與之針鋒相對的超跑。

如果真要較真,200萬以下玩效能的超跑恐怕大多不是GTR對手。

指導價162萬的GTR搭載一臺3.8T渦輪增壓發動機,V6佈局雙渦輪增壓發動機爆發出的555馬力以及632牛米推動力,直接將這臺上路自重接近兩噸的超跑拖進3秒之內。

原廠2.7秒加速成績,彈射模式之下的GTR讓一切牛鬼蛇神退散。日系無超跑的有力打臉實力者,入門級屬GTR!

如果在網上翻,本田系NSX同樣是一臺效能王者,不同於GTR專注於直線效能的設定,NSX似乎更有靈活的車身標定,即便是賽道之下其也能有完美姿態的展現過程。

3.5T雙渦輪增壓發動機原廠最大馬力500,3.4秒加速成績同樣也讓諸多超跑不再稱神,需要注意的是,日系超跑到了NSX這一級別,不再是你想買就能買的地步,限量發售的車型嚴格控制銷售量。

如果說NSX還不能吸引你,那麼豐田旗下的這臺LFA屬實算是超跑中的清流,需要了解一點的是LFA停產多年,目前原廠新車買不到,當年600萬的LFA如今二手車炒到千萬售價,在原廠狀態下加價400萬也難購一車,原因是其擁有者一家庭條件較好無需出售,另一方面不少人將其定位成藝術品。

當然這臺藝術品也是公路悍將,V10發動機最大馬力達到560馬力,原廠加速成績稍慢也達到3.7秒嗎,屬實一臺公路惡霸。

其實在我看來,並不是日系無超跑,而是日系超跑大多定位高階,這些日系超跑並非寶馬M系,奧迪RS系售價能輕鬆入手的,如果你擁有一臺GTR以上的日系超跑,那些日系無超跑的無知言論自然不攻而破。

不是日系無超跑,而是日系超跑你買不起

Reference:Man's Daily

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