汽車

2018年年度報告來了,看看美國人買了什麼車

新年已至,如今每開啟一個手機app都會接到各種各樣的年度總結,小到外賣、大到信用卡賬單,在感慨歲月如白駒過隙的同時也不得不說,當初學習網購可是想著如何省錢的,可如今怎麼就越花越多了呢...話歸正題,在厭倦了千篇一律的國內汽車銷量總結後,這回我們來看看大洋彼岸的美國人在去年買車時的表現吧。

品牌:馬自達

年度車型:CX-5

我們都知道,馬自達是個任性的品牌,生產家用車只是為了“混口飯吃”,“敗家”和“玩轉子”是TA真正的標籤。2018年,馬自達在美國共銷售了300325臺新車,粗略算下來也就相當於國內途觀與途觀L一年的銷量總和;不過就在這30萬臺之中,有超過一半、即150622臺的銷量均貢獻自CX-5。

CX-5在馬自達車型中算是一臺綜合表現最均衡的車型了,作為SUV,不僅價格、配置、空間、動力表現適中,還兼具不錯的操控功底,不過即使如此,CX-5在國內的銷量也難以讓人樂觀,其在11月的銷量只有2433臺,1-11月累計銷量更是隻有41351臺,僅相當於哈弗H6當月銷量的75%——說中國人不如美國人懂車肯定是誇大了,但兩國消費者在購車思維上存在的巨大差異,確實能從中探得一二。

品牌:大眾

年度車型:Jetta

事實上,馬自達CX-5的熱賣還有一個重要原因,那就是近年來美國消費者對於SUV日益高漲的車型——皮卡車型的銷量雷打不動,而轎車則日益萎縮,這一點從福特在去年年中關閉轎車生產線的決定中也能看得出來;不過即使如此,大眾卻在去年出現了轎車銷量超過SUV的罕見情況。據統計,大眾去年在美國共售出189343臺轎車與164721臺SUV。

所到這裡,多數人可能會將這一局面的出現原因歸結於大眾轎車產品的升級換代,比如國內全新一代速騰的原型,全新Jetta的上市。可惜實際情況是,大眾只是在去年出現了一定的銷量下滑——相較2017年,大眾的轎車總銷量降低了28%,而SUV則上漲了112%。在排放門事件後,大眾對於美國市場明顯上心了不少,以至於會願意“拆散”自家車型渦輪增壓+DSG的黃金組合,改用成本更高的ZF 8AT變速器——如果在國內也能這樣就好了。

品牌:福特

年度車型:Mustang

之前提到福特在去年關閉了本土的轎車生產線,但在之中有一款車型例外,就是野馬——哦不好意思,這個名字已經判給川汽野馬了,現在應該叫它Mustang。在2018年,Mustang再一次獲得了Pony Car銷量之王的稱號,其年銷量共計75842臺,而第二名與第三名則分別為道奇挑戰者與雪佛蘭科邁羅,其年銷量分別為66716臺與50963臺——儘管不及Mustang,但事實上道奇挑戰者卻是唯一實現了銷售額增長的Pony Car,而Mustang與科邁羅則分別下跌了7.4%與25%。

品牌:道奇

年度車型:Grand Caravan

相信肯定有人眼熟眼前的這款MPV——沒錯,這就是老款大捷龍的貼牌車,來自道奇的Grand Craravan。這臺車在國內還是存在一定保有量的,不過由於“美式風格”太過濃郁,真正喜歡的人不多罷了;Grand Caravan自2008年上市,至今已經有整整10年沒有換代過了,然而也就是這麼一款老車,卻成為了道奇品牌銷量最高的車型,其151927臺的年銷量不僅遠超旗下兩款Pony Car的總和,相較其去年的年銷量還上升了將近21%,實在嚇人。

品牌:雷克薩斯

年度車型:LFA

LFA是雷克薩斯在2011年推出的試水超級跑車的處女作,其車身由65%碳纖維增強塑料與35%鋁合金製成,搭載4.8L V10自然吸氣發動機與6擋序列式變速器,能夠輸出412kW的最大功率與480N·m的最大扭矩,0-100km/h加速時間最快僅需3.7秒——在2011年,這樣的紙面資料雖然不及法拉利F430與蘭博基尼Gallardo,但勝在先進技術的大規模應用,而也正因如此,它的價格也遠遠高於前者。據統計,雷克薩斯在去年成功售出了2臺停產於2012年的LFA,而現在,還剩8臺“庫存車”在等待伯樂。

Reference:Man's Daily

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