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有了三廂的A級,還要CLA作甚?

在新一代A級釋出之後,賓士新一代的前驅平臺系列也就進入了換代的時間視窗。與上一代A級不一樣的是,新一代A級增加了三廂版本,而且這三廂版的新A級看上去顏值也相當不錯啊,而且北奔還推出了長軸距版,實用性明顯提升。那麼,CLA是不是有點多餘了呢?

CLA是作為一款轎跑定位的車型,在過去A級只有兩廂版本的時代,很多人就直接把CLA當做是A級的三廂版。從車身結構上來看,這個說法的確能成立,只是不嚴謹,畢竟CLA是個轎跑,姿態比轎車稍微低矮一點,而且與A級最大的區別在於CLA採用的是無框車窗的設計,這也是轎跑的必備元素。

全新的CLA剛剛釋出,大體上依然沿襲了上一代車型的風格,身姿低矮,有無框車窗,頗具跑味。只不過,今時不同往日,國產A級都上市了,才賣20萬出頭,全新CLA這麼一款只是比A級稍微低矮一點的轎跑估計進來之後也要30萬左右,還會像之前一樣有那麼多人為了顏值和拉風買它嗎?

CLA相比A級並沒有太多的不同,我是說從平臺構架到機械規格它們幾乎都是一樣的,甚至還會搭載一樣的動力總成。CLA就是因為相對低矮一點而獲得了轎跑的名號,看起來更拉風是不假。

可是,A級作為一款緊湊型豪華車,其拉風程度也一點都不弱啊,畢竟車只要小了,就很容易營造出運動感。A級本身就很有運動感不是麼?即便是顏值不那麼高的奧迪家族,你看緊湊型的A3,開出來也一樣很有年輕氣息,大不了花點錢改裝一下,瘋狂一把嘛。

所以,新一代CLA大概是很難像上一代那樣好賣了,因為它有了一個強有力的競爭對手——自家兄弟,三廂A級。

然而話鋒一轉,事實可能並非如此,你看之前會去買CLA的群體都是些什麼樣的人?追求時尚的年輕人,不乏一大批網紅,對車本身的素質並沒有什麼要求,只需要一個響亮的品牌,和一個特殊的外觀形象,不希望開上街之後會經常“撞款”——他們對車的要求也許就跟對衣著的要求差不多,不求實惠,不求實用,拒絕“撞衫”,只求能在人群中成為最亮眼的那一個。

對於這類人,CLA即便在我們看來是貴的,是不值得買的,甚至覺得有點醜,但他們由於有著不一樣的出發點,所以他們並不會覺得買一輛A級也能湊個大和。

好,CLA又找到伯樂了。

Reference:Man's Daily

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