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比亞迪2018年銷量解讀:猛增27.09%,宋MAX最受歡迎,唐EV將上市

《我有車》原創行業報道:“2018年註定是不平凡的一年,國內汽車市場迎來了增長寒冬,新能源市場爆發出蓬勃活力,合資品牌價格下探調整,造車新勢力暗潮湧動,中國品牌正在奮力迎頭而上。不過對於造車新時代下的比亞迪,卻是跑贏行業、逆勢上揚的一年。”比亞迪汽車銷售總經理趙長江在2018年最後一天發出的公開信裡寫道。

正如公開信裡寫到的“跑贏行業”,比亞迪在2018年累計銷量達到52.07萬輛,同比增長27.09%,這樣的增速成績大概要在眾多汽車品牌裡位列前茅。分開比亞迪新能源和燃油車兩大領域來看,前者累計賣出24.78萬輛,順利完成了年初既定的20萬輛銷量目標;而燃油車則取得了27.29萬輛成績,距60萬輛目標仍有一定距離。

比亞迪之所以能夠逆市飄紅,很大程度在於新一代車型的集體暢銷,其中尤以宋MAX最為代表,上市一年多以來一直保持月銷量過萬輛的水平,始終穩居10萬元級別MPV細分市場月銷量冠軍,成為了比亞迪最暢銷產品。宋MAX的成功,除去其7.99~12.99萬元的實惠定價、切中使用者對於入門級MPV的需求升級外,還離不開全新“Dragon Face”家族前臉設計的影響,宋MAX正是應用該全新設計的首款比亞迪車型。

得益於“Dragon Face”,全新一代唐和秦PRO,還有新款宋及元EV等車型無一不得到市場的認可。更值得注意的是,比亞迪官方表示,去年其85、90後車主佔比快速上升,00後購車比重嶄露頭角,女性使用者佔比達23%。由此可見,比亞迪憑藉著“Dragon Face”的優秀設計,不僅安然度過艱難的2018年,還成功捕獲到年輕一代使用者,這對於比亞迪未來的品牌建設有著不可忽視的推動作用。

在針對年輕消費者這一層面,比亞迪在2018年推出了7.98萬元起的秦PRO和補貼後7.99萬元起的元EV,兩者比起各自競品車型除了在價格方面佔據優勢之餘,動力、尺寸等均不輸於對手,這也是秦PRO和元EV上市後迅速取得不錯市場反饋的主因。據統計,元EV上市半年銷量超3萬輛,成為比亞迪新能源版圖的重要一員;秦PRO燃油版也在11月銷量開始超過“老將”比亞迪F3,接棒之勢開始逐漸顯現。

較之入門級車型及宋MAX的快速成功,比亞迪在傳統SUV燃油車市場的成績則仍需時間突破,中期改款宋和全新一代唐一直徘徊在3000多輛月銷的水平,雖然這與SUV市場轉冷有一定關係,但該成績較之各自同級別競品車型仍差距不小,這也導致了比亞迪燃油車銷量未能完成60萬輛的小目標。

反觀新能源產品方面,7月份比亞迪新能源汽車(加上商用車)銷量首次超過燃油車,8月份比亞迪新能源乘用車也開始超越燃油車銷量,並延續至今,此舉或對比亞迪未來的發展重心啟示不少。其中更值得一提的是,全新一代唐DM已連續多月銷量突破6000輛以上,參考其23.99~32.99萬元的指導價,唐DM的熱銷對帶起比亞迪的品牌向上具有了不可或缺的作用。

此外,以全新一代唐為首的全新比亞迪家族產品,其另一重要特徵還在於“全新平臺”的應用,包括覆蓋了小型車、中型車到大型車的BSP、BMP和BLP平臺。比亞迪應用新平臺的主要特點,體現於同步開發單一車型的純電版、燃油版和插電混合動力版,全新一代秦PRO和唐便是如此。

據悉,比亞迪唐EV將於今年上半年正式上市,首先推出的將是唐EV 600,最大續航里程600公里,新車保持了2+3+2的7座佈局。按照申報資訊來看,唐EV 500、EV 550亦已蓄勢待發,後續版本或將與燃油版一樣提供5座佈局。再者,宋MAX DM及其它王朝改款車型也將於上半年上市。2019年下半年,新款宋家族全擎和秦家族全擎也將投入市場。

此外,今年比亞迪的重點工作還包括分網銷售,形成“e網”、“王朝”兩大產品陣營和渠道,其中“王朝”主要面向精英人群,以王朝系列車型為支撐;“e網”則針對年輕新銳使用者,以銷售A0及A00級新能源汽車為主,現時已知將要推出基於比亞迪F0的比亞迪e1,以及與元EV 360不相上下的比亞迪S2。採取分網銷售後,比亞迪將能更精確區分不同消費群體,進一步提升品牌形象。

《我有車》總結:“比亞迪新能源汽車奪得了2018年上半年全球銷量冠軍,下半年提前完成20萬輛新能源年銷目標,成為中國首個新能源汽車產銷規模突破50萬輛的品牌……通過產品力提升和結構優化,實現了平均單車成交價由年初的9.9萬元提升至13.3萬元,併成為國內首個實現整車OTA升級的汽車品牌……”趙長江在公開信裡這樣寫道。顯然,比亞迪在2018年所取得成績是斐然的,全新家族設計及新平臺帶來的產品力更使其有了逆市增長的實力。當下如是,未來的比亞迪汽車更值得期待!《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲,快來獲取第一手買車、用車資訊吧!

Reference:Man's Daily

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