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汽車主機廠OEM帶來值得關注的十大炫酷科技

文/田忠朝

“太過分了,2019北美CES展上的風頭居然都被這些車企搶了,這還是電子消費展嗎?”

回顧一年前,我們在2018北美CES現場沒有找到寶馬、奧迪的身影,這不禁讓人有點懷疑CES的吸引力是不是下降了?

然而一年後,當我們的6人團隊再次遠征2019北美CES,卻發現彷彿置身車展現場,主機廠OEM在唱主角,各種腦洞科技爭相鬥奇,甚至一個品牌就推出了多項黑科技,讓人眼花繚亂。

這裡我們選出了十個由整車企業帶來的值得關注的炫酷科技,看看有趣嗎?

1.奧迪:沉浸式車載娛樂系統

展位:LVCC北館7019

賽車遊戲只能上模擬模擬器嗎,難道就不能在真車上體驗?當然可以!

奧迪在CES上帶來了新一代沉浸式車載娛樂系統,該系統分成“公路娛樂模式”和“旅途娛樂模式”兩種模式。

汽車在停下來時,車主可以開啟“旅途娛樂模式”,獲得“影院式體驗”,奧迪稱這項技術為“下一代汽車影院”。

而汽車在行駛時會轉換成“公路娛樂模式”,我們有同事也在現場的奧迪e-tron上體驗了這一功能。

坐在後排帶上VR頭盔,高速行駛時你可能置身於《銀河護衛隊》的飛船上在打怪,顛簸的時候你可能正在《2012世界末日》的飛機上大逃亡。你所感受的每一個遊戲動作都是車輛根據現實行駛環境匹配出來的,簡單來說這是一項混合現實的VR技術,預計未來三年內可實現哦。

2.賓士:Vision URBANETIC概念車換殼技術

展位:LVCC北廳4631

家裡拉貨需要一輛平板車,生活需要一輛轎車,兜風需要一輛跑車,難道我要每種車型都買一輛?

賓士就釋出了一款Vision URBANETIC概念車,它是戴姆勒對未來運輸模式/物流業模式的藍圖設想,基於自動駕駛、AI智慧、車聯網以及純電驅動等技術上針對不同場景使用需求做出應變,比如根據使用環境的不同,更換不同的模組化車殼。

也就是說你不需要貨車、轎車、跑車、平板車都買一輛,只需買個“底盤”通過換不同的車殼就能“變形”成不同功能用途的車輛。

3.寶馬:混合現實駕駛Vision iNEXT

展位:LVCC室外Silver 3展區

對無人駕駛不感興趣、嗤之以鼻?那一定是因為你還沒有體驗到它的好處,技術不成熟沒法體驗?

寶馬Vision iNEXT就可以帶你穿越未來,提前感受高級別的自動駕駛和各種智慧配置。

坐進Vision iNEXT概念艙,戴上VR或MR裝置,參觀者就可以自己駕駛寶馬Vision iNEXT了,但車輛很快會接管駕駛功能,帶你提前感受無人駕駛。

在自動駕駛“輕鬆”(Ease)模式下,智慧個人助理為駕駛員提供建議並控制各種數字服務,如視訊會議、購物、智慧家居等。

據悉,BMW Vision iNEXT將於2021年量產,隨後引入中國市場。其量產車型續駛里程超過600公里,可實現三級自動駕駛,並且它還基於未來 5G 互聯開發設計,提供多樣化的個性服務。

4.豐田:ACES概念艙自動座椅

上車調座椅是不是很麻煩,手動調節就不說了,哪怕是電動調節也還是要你動手,難道不能自動調節嗎?

豐田就釋出了一款ACES概念艙,座椅配備了體型和姿勢檢測系統,通過檢測乘客的眼睛位置、體型大小和姿勢,自動調整座椅位置和安全帶。還可主動調節乘客心情和狀態,如果感測器檢測到駕駛員正昏昏欲睡,會利用音樂和振動來幫助駕駛員保持清醒。

5.本田:V2G雙向能源管理系統

展位:LVCC北廳7900

電動車如果蓄電池電量飽和,回收能量過剩怎麼辦?傳回電網啊,誰說電動車只能充電不能放電了?

本田對外展示了它與WiTricity公司合作研發了雙向無線車到電網(V2G)能源管理系統,利用WiTricity的DRIVE 11無線充電平臺和本田的V2G技術,汽車可以停在無線充電地墊上,電力就可從電網流向汽車為電池充電,或者電力可從汽車流向電網以滿足高峰時段的用電需求。

6.日產:I2V “無形視覺化”技術

展位:LVCC北廳6906

汽車盲區可以通過自身感測器監測,但被周圍建築物遮擋的道路或拐角處的盲區怎麼辦?

日產的“無形視覺化(Invisible-to-Visible,I2V)”技術就是為此而生,該技術將車輛外部感測器資訊與來自雲端的車輛內部資訊相結合,構建汽車周圍環境地圖,將更多的畫面展示在駕乘人員面前,包括預測未來狀況,甚至顯示周邊建築物後方或轉彎處的情況。

I2V體現了“日產智行(Nissan Intelligent Mobility)”的願景,在本屆展會期間,日產汽車通過互動三維沉浸式體驗裝置向觀眾展示了未來駕駛。

而且為了使駕駛過程變得更加有趣,整個指引過程將通過在車輛內投影的虛擬人物與駕駛者進行互動、擬人化的交流。據悉這項技術所具備的互動功能還可以根據駕駛者的愛好和駕駛風格來進行定製。

現場體驗者可以參與到多種場景的互動,如參觀城市,在擁擠的商場停車場獲得引導和幫助,在雨天時看到車內陽光燦爛的景象,通過專業駕駛員以提高駕駛技能,透視建築物和拐角的可視能力。

7.紅旗:“旗境”智慧艙5D體驗

展位:LVCC北廳 8532

一汽紅旗首次參加CES,通過“旗境”智慧艙等一系列技術產品,展示了其對未來智慧生態及人機互動領域的規劃與構想。

“旗境”智慧艙能做什麼?簡單來說,它是以使用者的“視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、知覺”為中心,以五新“新能源、新智慧、新材料、新物種、新生態”為基礎,運用前沿、先進的技術打造的極致夢幻體驗,或許你可以把它想象成5D電影的體驗。

8.起亞:實時情感自適應駕駛(R.E.A.D)系統

展位:LVCC北廳7029

堵車、加塞犯路怒症,度蜜月、旅遊不知道何去何從,加班熬夜讓人焦慮,怎麼辦?

起亞的實時情感自適應駕駛(Real-time Emotion Adaptive Driving, 簡稱R.E.A.D.)系統可以幫你解決這些困擾。

該系統可通過分析乘員的面部表情、面板電活動以及心率,識別他們的心理情緒,從而提供一個實時優化的,以人類感知為本的車內空間。

其中R.E.A.D. Me是一人駕駛座艙,可以根據駕駛原情緒判斷量身定製環境,選擇合適的聲音和香味,讓駕駛員的心情始終處於輕鬆愉悅狀態。

R.E.A.D. Now是雙人駕駛座艙,模擬的是拉斯維加斯自動駕駛旅遊車,該座艙可根據對駕駛員情緒的分析,對路線選擇和車內娛樂活動提出建議。乘客還可使用V-Touch手勢控制系統玩遊戲,選擇音樂型別,改變駕駛艙環境,瀏覽網際網路獲取當地資訊等。

R.E.A.D. Motion是4人座艙,模擬了一個“移動工作空間”,可用作為商務旅行,進行實時電話會議等,乘客還可以使用V-Touch檢視行程、會議記錄、開啟電子郵件等。該系統具遠端功能,乘客可以從遠處控制駕駛艙。

9.現代:Elevate概念車能走又能跑

展位:LVCC北廳6329

再強悍的越野車也有翻不過的坎,越不過的溝,怎麼辦,那就給汽車裝上四條腿,從此翻山越嶺不是事兒。

現代汽車很“不務正業”的帶來了一款另類概念車——Elevate,還給它定位了一個全新的汽車種類——Ultimate Mobility Vehicle(UMV至尊出行汽車)。

不過相比汽車,Elevate看起來更像是長了腳的機器人。它在傳統的車輪和車身之間通過機械腿相連,現代表示,Elevate不僅能夠高速行駛,還可以爬上5英尺高的牆壁,跨越5英尺的縫隙及寬度可達15英尺的軌道,在陷入溝地時這些“腿”將發揮巨大的作用,而需要高速行駛時,機械“腿”可以切斷其“關節”的動力,像普通車輛一樣前行。

嗯,設想很美好,就是不知道攀爬起來的樣子,是不是像波士頓機器人一樣讓人毛骨悚然。

10.Byton拜騰:令人窒息的49寸全面屏互動技術

展位:LVCC北廳8515

在四化浪潮下,汽車內部構造是越來越簡單,取消方向盤,取消剎車,取消油門,唯一不變的是螢幕越來越大了,但如果功能還僅僅是停留在音樂、導航、電話等傳統專案上,那意義何在?

這個答案或許就要靠拜騰來回答了,繼去年1月7日首款量產車M-Byte概念版在北美CES上全球首發之後,2019北美CES拜騰又來了,這次公佈了M-Byte量產版的細節,包括全新的環抱式中控臺和更多智慧互動技術,49英寸的大螢幕依然保留了下來。

嗯,現在還在猶抱琵琶半遮面,但年底就要量產交付了,屆時應該可以一觀廬山真面目。

【看完了你有沒有覺得今年的2019北美CES展上,車企的腦洞都開的特別大?】

Reference:Man's Daily

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