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今年最值得期待六款新能源車,賓士奧迪終於可以上綠牌

2018年,新能源汽車已經集中爆發了,儘管整體車市1990年以來首次負增長,但是新能源汽車全年銷量125.6萬輛,增長61.7%,全國保有量達到261萬輛。

2019年,新能源汽車將進一步高速增長,無論是造車新勢力還是傳統車企,都將推出自己的新能源車型。今天我們就給大家介紹六款,希望對您的選車有幫助。

拜騰Concept

上市時間:2019年第四季度

拜騰作為造車新勢力,下手並不算晚,但是進度明顯慢了。2019年,終於將推出首款新車,一款名為Concept的SUV。這款車最吸睛的除了1.25米長的液晶顯示屏,還有在B柱上內鑲面部識別的攝像頭,能夠根據面部資訊識別身份並開啟車門。

還有,這款車在科技方面採用的很多前沿技術,比如:支援5G技術,最高10Gbit/s的傳輸速度;BYTON Life雲平臺,能主動跟蹤使用者的健康情況;搭載L3自動駕駛技術,2020年可升級至L4級別。

動力方面,基礎版搭載71kWh電池組,綜合續航400km,高效能版搭載95kWh電池組,綜合續航520km。

當然,很多技術亮點,給人的感覺也是為創新而創新,餅畫得有些大了,比如5G技術雖然開始出現,但真正要普及開來,也不是一兩年就能辦到的。所以,實車可能有不同的版本,要集齊所有黑科技估計得上頂配車型。

理想製造ONE

上市時間:2019年4月(預售)

理想智造ONE在2018年已經上市了,它是一款採用增程式動力驅動的SUV,所以最大的亮點就是續航,純電續航180km,再加上用一臺1.2T汽油發動機做成了增程器,即一款“發電機”,使它擁有超過700km的工況續航里程,等速達到1000km。

類似的技術方案,雪佛蘭Volt、寶馬i3以及日產Note e-Power等都用過,但是價格都太貴了,寶馬i3是一款小型車,竟然要40多萬。而理想製造ONE是一款大七座SUV,擁有《機械戰警》般的造型,四塊相互獨立的中控屏,補貼前價格不超過40萬,相比較就很實惠。

尤其這個四屏聯動,沒有二級選單,因此螢幕與螢幕之間無不干擾,操作起來也更簡便。另外,該系統基於安卓8.0打造,採用了高通驍龍820A雙CPU和雙系統的策略,能夠保證宕機帶來的安全隱患。重要要的是,每塊螢幕都支援4K解析度,顯示效果更佳。

奧迪e-tron

上市時間:2019年第二季度

這是奧迪首款純電SUV,首先得說明一下,首發上市在美國,國產估計要到2020年,所以要想買只能純進口,所以價格肯定不會低。根據國外7.84萬-8.67萬美元的預售價,摺合人民幣五六十萬元了,引進國內估計得百萬級別。很明顯,直接競爭對手就是特斯拉MODEL X。

新車造型大體上還是保持了奧迪一貫的家族式風格,只不過前臉換上了半封閉式格柵,用上了貫穿式尾燈以及搭載了電子後視鏡。動力方面,新車將搭載95kW·h的電池組並擁有兩臺電動機,最大功率300KW,最大扭矩664N·m,百公里加速為5.7秒,最高時速可達200km/h。

此外,奧迪還將提供可選裝的家用插座充電系統,支援 11KW和22KW的壁掛式交流慢充,同時還支援150KW的快充。另外,根據歐盟WLTP工況下,最大續航里程能超過400km。

看到這兒,大家可能覺得奧迪這款車續航里程短,其實不是的,WLTP是歐盟最新的測試標準,從去年9月開始執行,就是用來取代現在大家熟悉的NEDC測試標準的,因為NEDC相對比較鬆,所以WLTP的400km是絕對不弱於NEDC的500公里的,而且可能更強。

賓士EQC

上市時間:2019年第四季度

在純電動車國產化方面,賓士可能走在奧迪的前面了,首款純電動SUV賓士EQC將率先在國內投產,計劃於2019年年底上市交付。

外觀方面,賓士EQC與GLC的整體造型設計比較相似,車身尺寸都是中型SUV的水準。動力方面,賓士EQC的綜合表現沒有讓人失望,新車採用前後雙電機+全時四驅,最大功率達到408馬力,最大扭矩765牛米,百公里加速時間僅為5.1秒,效能控估計要剁手了。

而在續航方面,賓士EQC的電池容量80 kWh,NEDC工況續航里程超過450km,相比奧迪e-tron的續航表現還有一些差距,很希望國產後的賓士EQC能夠繼續提升其續航能力。

卡羅拉插電混動版

上市時間:2019年3月

擁有世界著名的油電混動技術的豐田,即雙擎車型,為什麼要推插電混動呢?原因很簡單,和其他推插混的合資品牌一樣,就是要搶中國新能源補貼的蛋糕。

卡羅拉(雷凌同理)插電混合動力車型,也叫雙擎E+,同樣是搭載1.8L阿特金森發動機,只是作為插混車型,裝上了一塊更大的電池模組,讓雙擎E+能夠實現不低於50km的純電續航里程,雖然增重了100kg,但雙擎E+百公里綜合油耗僅為4.3L,但僅比油電混合版的油耗多出0.1L而已。

這兩款車現在銷量都不錯,尤其是油電混動版(雙擎版)銷量也在不斷提升,但是因為不符合中國補貼標準,所以才推出雙擎E+版車型,但除了增大電池其它的變化不大。對於很多綠牌剛需,卡羅拉這個金字招牌還是很有殺傷力的。

廣汽新能源Aion S

上市時間:2019年5月

廣汽新能源Aion S全新的造型設計和基於廣汽第二代純電專屬平臺(GEP)打造成為了該車的第一大亮點。此外,新車擁有0.245Cd的超低風阻係數,能夠在中高速續航下降低電量的消耗。

新車最大的亮點是能夠實現L4級自動駕駛能力,集成了代客泊車、自動接送、限定區域自動駕駛等技術,只不過這套系統要在相關法律法規允許之後,才會搭載到Aion S上。另外,新車在NEDC工況下的續航里程超過了500km,等速續航甚至可以超過600km。

在傳祺GE3成功之後,消費者對傳祺新能源的質量及可靠性都有了一定的信任,而在此基礎上,超500km的續航、L4級自動駕駛等亮點加持,相信這款車一定非常有看頭。

[總結]今天給大家介紹的六款新能源汽車,都滿足國家的新能源補貼標準,也都能掛綠牌,給了一線城市消費者更多的選擇餘地。從科技層面,很多新車都整合了最新的技術,比如自動駕駛水平都比較高。

但是,最核心的還是續航里程問題,500km已經是行業比較高的水平,但是仍然很難解決消費者的續航焦慮。所以,混動,包括增程式電動,可能更容易被接受。

不過,補貼政策在不斷收緊,最終混動肯定會被排除,所以企業通過混動獲得補貼的視窗期並不會很長,最終的方向仍是純電,而電池、電機和電控這“三電”技術,仍是未來競爭的焦點。

Reference:Man's Daily

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