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2018年本田在華哪些車型給力?看年銷143萬輛背後的祕密

雖然2018年的中國車市對於絕大多數汽車品牌都是不堪回首的一年,但對於日系品牌可不太一樣:素來穩定著稱的這個國家的汽車品牌在2018年迎來整體性上升,在外資品牌中論市場份額,除了德系就是日系在上升,佔比達20%左右,其中三大品牌(豐田、本田、日產)迎來了全面增長。

要說這裡面誰是NO.1,那絕對要數本田:143萬輛的總體銷量雖然與2017年持平,但這已是該品牌連續第三年成為日系單一品牌在中國的銷量冠軍了。這絕非偶然,一個此前對技術執著的品牌開始以技術為核心,在營銷、產品、品牌方面全面打造,造就了這個品牌如今的市場地位。

2018本田哪些車型給力

銷量好,車型給力是最直接的體現。其實本田品牌在華市場給力的車型一直很穩定,雅閣、思域、飛度、CR-V等。在2018年如換新上市的第十代雅閣與凌派,還有思域在內的7款車型都達到了年銷10萬輛的規模。其中思域成為本田中國首款年銷量超過20萬輛的車型。

而且2018年對於本田中國來說是具有重要里程碑意義的一年,這一年是本田在中國啟動整車生產的第20週年,截至2018年5月,本田在中國的汽車累計銷量突破1000萬輛。

同時基於國家節能環保的趨勢,2018年又是本田電動化取得突破的一年,搭載雙電機混合動力系統SPORT HYBRID(銳・混動)的產品受到廣泛好評,以12月單月銷量突破3萬輛的CR-V為例,其混合動力版的銷售比例已經超過20%。

2018年也是本田中國的電動車元年,承襲本田獨有運動DNA的首款電動汽車“理念VE-1”,以及首款由本田中國研發的搭載鋰電池的電動摩托車“V-GO”兩款產品為本田中國的電動車時代拉開了帷幕。

營銷發力帶來別樣本田

“技術控”是本田具備的原生基因,但近些年在營銷層面,本田下的功夫和取得的成果足以令業內尊重。

廣汽本田執行副總經理鄭衡介紹說,2018年廣汽本田在營銷上精耕細作,懂車更懂年輕人,打造了一個更年輕、更會玩、更時尚的廣汽本田。

其中第十代雅閣的“好奇心IP營銷”與“實證營銷”,實現了與新生代目標圈層更精準的溝通互動;飛度FIT DAY,讓敢玩、會玩的“颯”品牌主張成為年輕一族的信仰;繽智的先鋒藝術營銷、新奧德賽的“辣趣”營銷,以更前瞻的生活視點,激勵目標圈層勇敢追求先鋒生活方向。

廣汽謳歌則釋出了全新品牌世界觀“I’m Different異行者”,激發與更多品位獨特的消費者共勉前行;第三款國產戰略車型ALL NEW RDX上市,重新整理了大中型豪華SUV的價值標杆。

而東風本田執行副總經理鄭純楷介紹說,2018年7月東風本田在上海釋出了“更科技、更時尚、更自如”的全新品牌主張,宣告了東風本田品牌的全面升級。在持續傳播年輕運動的基礎上,以先進科技為核心,努力打造更時尚的東風本田品牌形象。

技術為根 本田著眼未來

FUNTEC技術一直是本田在華的根基,如今本田開始著手為擴大移動和生活的“FUN”,實現“FUNTEC WORLD”而正在推進的技術升級規劃以及多項獨具特色的舉措。

在電動化方面,本田以“截至2025年在中國投放20款以上電動化車型”為中期目標,持續擴充電動化產品陣容。

在電動車領域,繼“理念VE-1”之後,作為SPORT EV系列的第二款車型,今年東風本田也將推出與本田技研科技(中國)有限公司合作開發的電動車。同時,本田也正在探討構建包括電池回收、再利用在內的電池生態系統,為顧客提供更多的價值。

在混合動力車型方面,本田今後將進一步擴大以全球最高效率著稱的雙電機混合動力系統“i-MMD”的搭載車型。同時,以該系統為基礎開發的“無限接近電動車”的插電式混合動力系統也將於明年匯入中國。

在自動駕駛技術的研發領域,作為安全駕駛輔助系統“Honda SENSING”的升級版,本田目前正在研發可以針對各種複雜路況提供安全駕駛輔助的“全方位ADAS”系統。

同時正在成熟的車載智導互聯絡統Honda CONNECT,將完善汽車與人的關係,讓汽車“與智慧手機”、“與家居生活”無縫連線,還可以通過OTA實現系統升級,讓愛車的價值不斷得以提升。

從今年開始,具備上述一部分先進功能的第二代Honda CONNECT系統(含電子支付與位置共享功能)將在新產品中應用。

Reference:Man's Daily

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