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“孔雀or鳳凰”,30萬中大型車,雷克薩斯ES,14代皇冠,你愛哪個

之前小編髮了一篇關於“雞頭or鳳尾”的文章,寫的是對於雷克薩斯ES和豐田凱美瑞的對比,其中它們兩者之間其實就定位級別來說就存在差距。

凱美瑞是中級車,ES則是中大型車,而對於版本問題,ES是全系最低配車型,很多ES更有優勢的配置設計最低配都缺失,而凱美瑞那一輛是頂配車型,很多其他車型沒有的高科技配置他卻有。所以有客官老爺後臺建議我做一篇設計性格差異大,差價小,但是級別差不多的車,客官老爺們的要求我跟定馬上辦啊。

我隨便頭腦風暴了一秒鐘,有了,豐田自家的中大型車,皇冠啊!

這篇文章這兩個車,ES為2.0自吸的高配車型,皇冠為全系標配車型,28.48萬那一款,兩車差了一萬多塊錢,我也沒辦法,沒別的車了,但作為這個級別其實差的也不多,對吧。

首先是這兩個車的長寬高尺寸:

ES:4975mm,1866mm,1447mm,軸距為2870mm。

皇冠:5020mm,1805mm,1480mm,軸距為2925mm。

兩車放在一起的感覺就是皇冠真的是又瘦又高,作為一款中大型車,車寬只有1805mm,這算是同級最瘦了吧,感覺有些怪怪的,ES則就很勻稱和諧了。

外觀上的感覺差距更大,皇冠是商務又帶有運動的感覺,相對於12和13代皇冠,感覺要年輕了二十歲,而ES則是犀利感,未來感十足,有豪華車該有的個性。

前臉來看,兩個車還都有股狠勁在裡面,這只是因為造型的不同而神情不相似,皇冠看起來要溫和一些,倒梯形的進氣格柵雖然很有視覺衝擊力,但沒有ES看起來那麼的浮誇,犀利。

兩個車的大燈都趕得上潮流,都用的LED的光源設計,皇冠的大燈造型看起來更溫和和穩重,ES的“Z”型大燈,和大哥LS的很像,可就一點低調的感覺也沒有了,又犀利,又高調,又凶狠。

ES側面線條相比皇冠有更多的勾勒,比例感也非常的像轎跑車的風格。皇冠則是一條平直有力的線條從頭到尾,看起來簡約商務,而前低後高的車身又顯得運動。

輪胎皇冠用的225/50R17品牌是鄧祿普,講究舒適和靜音,而ES的輪胎尺寸為215/55R17,品牌是優科豪馬,講究靜音和經濟型,但是作為一輛中大型豪華車,215的尺寸會不會不夠用,影響剎車距離,結果,皇冠的剎車距離為39.35m,ES的剎車距離為39.45m,基本一樣,難道是ES的卡鉗更好嗎?輪轂的造型感覺很像,皇冠的銀黑色更運動,ES的槍灰色加銀色則更優雅。

兩車的車位在佈局和層次上有些相似,但是ES明顯更寬更厚重,尾燈看起來更科幻上檔次,不過皇冠的雙出排氣還是很提氣的。

內飾風格皇冠看起來真的比老款年輕了不少,中控用了兩塊液晶屏很有科技感,而穩重的細節部件設計又很有商務車的穩重感。ES則是各種層次感和顏色用料搭配的天馬行空,豪華精緻,古典和現代科技的碰撞融合很讓人心動。

皇冠的方向盤握在手裡瞬間感覺自己應該裝的成熟穩重一些,這麼老派的造型不是年輕人喜歡駕馭的型別。ES的方向盤卻真的是老少皆宜,用這個方向盤,就時時刻刻提醒自己優雅的駕駛,追求不驕不躁,關乎自己內心。

中控屏的感覺是皇冠乍一看,在科技感上佔優,畢竟兩塊液晶屏確實很有科技感,但是在顯示細膩程度,功能,精緻程度等方面,還是ES的更招人喜歡。

儀表盤ES全系用的液晶屏,各個主題都很好看新鮮,顯示效果還是顯示功能都出色。皇冠儀表看起來就中庸很多,最起碼和低一級的凱美瑞沒什麼差距。

座椅看起來的感覺是ES的更為搶眼,不過兩個座椅坐起來感覺有些像,都是舒適柔軟貼合那種,不過倒是皇冠的座椅質感更好一些。

空間方面兩個車都不小,ES相對來說要大一些,頭部空間多一指,第二排腿部空間多兩指。

動力方面ES被完虐,2.0自吸加6AT,167匹,零百加速12.55秒,但是油耗非常叼,7-7.5升,沒有開節能模式。皇冠則是235匹的2.0T加8AT的組合,動力非常充沛,零百加速時間為7.32秒,不過油耗就高了,10升左右,果然想要跑得快,就要多喝油啊。

懸架皇冠用的前雙叉臂後多連桿的獨立懸架,而且皇冠還是前置後驅的驅動形式,開起來卻是比ES更有操控感。ES用的前麥弗遜後多連桿的獨立懸架,ES開起來更有高階感,舒適度更好。

因為篇幅原因只能到這了,很多細節沒法描述請各位諒解。

總結一下,皇冠就是一個宜商宜家的老滑頭,商務的外觀下還有一個躁動的心,白天拉客戶談生意,晚上酒吧蹦迪,更全面均衡,適合年齡或者心態年輕的商務人士。

ES則是一款追逐享樂的車,追求極致的享受體驗和放鬆的感覺,放慢節奏不慌不忙的享受別人的目光,每次開著車都想在車裡多呆一會。而且還有四年十萬公里保修保養,甚至火花塞這些也包含在內了,自吸發動機也不會燒機油,真省心。

Reference:Man's Daily

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