汽車

絲毫不虛BBA,純進口的它就是這麼剛!

在國內豪華車市場,耕耘多年的BBA早已經三分天下,大局勢下,也讓其他豪華品牌在直面BBA時紛紛選擇退讓,或者錯位競爭。敢真正與之相抗衡的並不多,但是並不是沒有,來自日系的雷克薩斯就是其中之一!

始終堅持進口的雷克薩斯,在2018年,雷克薩斯在國內市場的銷量再創新高,達到160468輛,同比增長21%,可謂坐上高速快車,其中雷克薩斯的當家車型ES也在2018年底迎來了換代。換代後的ES憑藉強勁實力進一步促進整體銷量的增長,也給了同級的寶馬3系,賓士C級,奧迪A4L都帶來了無形的壓力。

如今,受限於產量不足的問題,全新ES在各大4S店都是等車的狀態,尤其是以300h更為稀缺,等車3月以上很正常,不過,越是稀缺,越能勾起人們的興趣。

前幾天,借來一臺全新ES 300h,正好去探究下這款車究竟有什麼魅力?

經過三天的試車,對這款車也有了一個比較全面的認知和了解,今天懂哥換個形式來給大家說說這代ES!

不變的部分

不管每款車型如何去改款換代,總有一些東西不會變,比如說內在的精髓,一些標誌性的設計。

在全新ES上,依舊是紡錘式的前臉設計風格,L型日間行車燈,內飾部分也還是一如既往的簡約之風,並不花哨,但是主要的功能佈局依舊圍繞駕駛員展開。因為此次車型為300h行政版的頂配車型,所以,座椅採用了雷克薩斯半苯胺高階真皮座椅,還配備了17喇叭的馬克萊文森的頂級音響系統。

這些家族式的設計風格也讓全新雷克薩斯ES的家族識別感大大增強。

在市面上,每個品牌都有自己的標籤,比如說奧迪的科技,寶馬的運動,賓士的舒適等等,而適用於雷克薩斯的標籤很多,比如說可靠,舒適,輕奢,匠心,懂哥最喜歡還是後兩個。

這兩點算是概括了整個雷克薩斯旗下車型的內在,也是雷克薩斯一直不變的精髓。

每一款車型在出廠之前都會經歷魔鬼般的檢驗,自動化的工廠出來後,還得經過人工全方位的檢驗,確保車型的完美。在雷克薩斯的官方宣片中,最讓人震撼的是他們的工程師可以感知到毫米級的缺陷存在,在機器人制造大面積的普及之下,用人機配合的模式,打造出了一個個奇蹟,0缺陷出廠車型就是最佳例子,這也是造就雷克薩斯在全球可靠度最高的口碑的保障。

所以,每一個喜歡雷克薩斯的人會將這些車型看做是一件藝術品,作為出行工具的背後是值得每個人敬佩的工匠精神。

輕奢,同樣是雷克薩斯傳遞給每個人的感覺,與其他豪華品牌通過用料的誇張所營造的氛圍不同,它並不會給你太多的浮誇的東西,大面積的真皮之類的並不一定可以見到,取而代之的是更為環保的材料,更精緻的按鈕,以工藝的美感來營造出的藝術豪華感,比如說雷克薩斯中控上旋鈕,按鍵,反饋手感做的非常不錯,其中空調的溫度採用了液晶顯示,在這臺300h行政版上採用了Shimamoku至臻木紋飾板覆蓋,低調之餘,也彰顯出了雷克薩斯的豪華感。

蛻變下的ES

不變的是內在,而轉變就變成為了滿足。在雷克薩斯GS停產之後,全新ES也順勢的成為了取代GS地位的車型,相容行政豪華車與運動兩種特性,所以在這代ES上懂哥還是能夠找到不少轉變的東西,相信這也是這代ES能成為大家追捧的原因之一。

1、風格的轉變

比起上一代沉穩的風格,這一代ES給人最直觀的感覺就是運動,年輕了不少,依舊是F-SPORT運動版本,普通版本以及混動三種版本,其中F-SPORT版中網依舊是和上代一樣的密集蜂窩中網設計。而普通版本和混動版本則採用豎條格柵來取代上代的橫條格柵,並且進行了折線的處理與紡錘前臉進行融合,整體變得精緻不少,更寬大的中網帶來更寬的視覺效果,配合俯衝式的車身姿態,運動感十足。

另一方面,車身尺寸進行加長,長度加長60mm,軸距加長50mm,而高度卻降低了3mm,車內空間的體驗感也大大提升,尤其是後排的腿部空間加強不少。

對於一款行政級豪華家轎來說,ES的轉變迎合了年輕的喜好,同時也跟上了這個級別豪華車的空間感受。

2、駕駛感的轉變

經過幾天的城市,高速,堵車等各種路況下駕駛,最直觀的感受就是現在的ES方向盤粘手多了,也變沉了不少,有一種運動型車輛的駕駛感受,更加緊緻,加上沒有虛位的轉向,讓你有一種駕駛著運動型家轎的感覺。

除此之外,還是雷克薩斯一貫的味道,很輕鬆,很安靜。尤其是在這臺ES300h上,採用了ANC主動降噪技術,雙層隔音玻璃,Hybrid AcousticsTM混合動力降噪系統,即使在高速上時車內依舊非常安靜,配上馬克萊文森的音效,配上一首喜歡的音樂,絕對是一種頂尖的愉悅享受。

全新的ES採用了全球化TNGA架構下打造,這個平臺的亮點在於安全性的大幅度提升,並非現在大家追求的輕量化,就這臺ES300h來說整體的自重比起上代車型並沒有減重。

不過,這並不代表這代車型油耗會有所提升,因為全新的2.5L一代阿特金森發動機是目前全球熱效率最高的發動機之一,壓縮比高大14,比起上一代有了進一步的提升,配合永磁同步電機的配合,百公里油耗實測僅僅為5.6L,當遇到市區堵車時,這套系統的省油效果堪稱極致,這也是雷克薩斯混動系統最大的優勢之一。

這套動力系統的加持下,這臺ES300h在急加速的情況下百公里加速時間僅為8.9秒,對於這樣一臺行政級家轎來說,絕對能夠帶給你想要的提速暢快感。

3、科技感

這應該算是全新ES非常大的一個轉變了,就是首次加入了兩塊大尺寸液晶螢幕,8寸的而液晶儀表盤和12.3寸的中控液晶屏的搭配,雖說還是沒有加入觸控功能,依舊採用雷克薩斯的觸控式Remote Touch資訊作業系統,但是整體的科技感比起上代來說有了質的轉變。

尤其是液晶儀表盤上有了更多資訊的展示,包括路況,娛樂資訊等。

這樣的傳承和轉變讓全新ES價效比大大提升,尤其是在價格上相比上一代降低了1.2萬,更低的入門價格也拉低了入手的門檻。比起BBA來說,這絕對算的上一波福利了。

很多時候,我們也在思考雷克薩斯為什麼會俘獲現在的年輕人呢?

隨著市場的神化,雷克薩斯也在不斷的變化之中摸透了國人想法,比如說這一次的加長,運動的設計,當然,還有一部分是因為BBA成為年輕人不願落於俗套的選擇,追求更為精緻,有內涵的車型成為當下的一種訴求,而這些與雷克薩斯有著不謀而合的共通之處,尤其是全新ES到來後,這種感覺變得更加濃郁。

Reference:Man's Daily

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