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“MS”馬自達御用改裝廠!

改裝的形式有很多種,大致分為:內飾改裝、音響改裝、燈光改裝、外觀改裝和動力改裝。

改裝風格包括:JDM、大阪JDM、美規、VIP、Hella Flush、326、爆龜(暴規)、暴走族、姿態、走街、競技、痛車、浮世繪、效能、恐高症、漂移等改裝風格。

無論“窮改”“富改”,哪怕只是貼上一些車貼,你就已經進入了改裝車這個領域。這一文章系列,我們就從“車貼”作為指引,側面瞭解各大改裝品牌,來引領大家進入汽車改裝的浩大世界。

貼紙也是改裝的一部分,但是貼紙也要分車型,不要瞎貼惹笑話。

今天講講“Mazda speed”。

MazdaSpeed,俗稱“MS”是隸屬於日本馬自達汽車公司,專門從事賽車改裝的御用品牌,負責馬自達的賽車事項及馬自達市售車型的升級改裝。787B、Protegé MP3、MAZDASPEED6、MAZDASPEED MX-5、MAZDASPEED3、都是其傑作。

其產品包括:輪轂、避震套件、車架強化套件、剎車套件、排氣套件、空力套件等。所有馬自達車型改裝部件均有。

MazdaSpeed前身是馬自達區域經銷商“馬自達汽車東京公司”(マツダオート東京,後更名成Ẽfini東京,現在稱關東馬自達)。

1968年,東京馬自達,開設賽車改裝諮詢室,由大橋孝至及寺田陽次郎(二人皆為日本著名的職業賽車手)常駐,並開始販售安裝Familia Rotary Coupe的改裝套件,並以“Mazda Sport Corner”之名對外營業,服務各級競速賽事。

1973年,馬自達汽車東京公司供應引擎給Sigma Automotive,也就是現在的SARD,安裝在“Sigma MC73”上以參加勒芒24小時耐力賽及加富士杯大賽。

1978年,東京馬自達以RX-3挑戰德多納24小時耐力賽。

1979年,Mazda Sport Corner更名成為Mazdaspeed,以RX-7的改裝車RX-7 252i參加勒芒24小時耐力賽。

1982年,Mazdaspeed以改裝車RX-7 254參加勒芒24小時耐力賽,綜合積分第14名。

1983年,馬自達前身“東洋工業”與馬自達汽車東京公司合資成立“Mazdaspeed”,由大橋孝至等主工程師領軍營運,汽車設計一職則由Mooncraft的由良拓也(日本著名的賽車設計師)擔任。以第四代Familia4WD車型參加WRC比賽,確立了Mazdaspeed在馬自達的競速賽車部門的地位。

1991年,Mazdaspeed以787B參加第59屆勒芒24小時耐力賽奪下冠軍。(迄今為止日系車在此賽事的首次冠軍,也是唯一的)。

1992年,馬自達第一輛搭載往復式活塞引擎的賽車MX-R01參與了勒芒24小時耐力賽、日本原型賽車錦標賽、世界原型賽車錦標賽等,並於銀石賽道獲得分站第二名。同年退出日本原型車錦標賽。

1993年,由於馬自達遭遇營收困難,逐步縮減運動賽事的經費,停止參加連續參賽12年的勒芒24小時耐力賽,只援助美國賽車手吉姆·唐寧(Jim Downing)參加美國IMSA舉辦的賽事。

1994年,以搭載四轉子引擎的RX-7獲得IMSA總合第15名。

1995年,以搭載三轉子引擎的原型賽車DG3獲得總合第7名。

1996年,以搭載三轉子引擎的原型賽車DG4獲得總合第25名

1997年,以搭載四轉子引擎的原型車MS97獲得總合第17名。

1999年:Mazdaspeed被馬自達總公司解散,經整合後,Mazdaspeed成為馬自達全車系專用的改裝套件品牌名。

綜合以上,此LOGO非馬自達車系不可用。

Reference:Man's Daily

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