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順豐慘敗的業務:6年換了7個CEO,3年虧16億

順豐慘敗的業務:6年換了7個CEO,3年虧16億,如今還大規模關店

9年了,順豐電商業務一直是一個陪跑王,還有多少機會留給它呢?

2010年,快遞之王順豐就殺入電商行業,起步的時間不算晚。這一年唯品會也才剛成立2年,還比較弱小,聚美優品也是剛成立,拼多多還沒有,京東、阿里巴巴都還沒上市,一切似乎都還來得及。

但這麼多年過去了,崛起了不少電商平臺,又倒下了不少,但是順豐似乎還沒真正摸準電商該怎麼做,或者說自己的電商定位是什麼,就一直在不斷的試錯,6年換了7個CEO,曾在2013-2015年,3年虧損了16億元。而就在最近,又傳出順豐優選大規模的關閉上海、武漢、青島、西安等地的店鋪,將戰線收縮到華南地區。

用快遞思維做電商,沒有電商基因,這點到是和萬達有得一拼,包括頻繁更換CEO也一樣,可以說是一對難兄難弟。順豐的電商之路還能走多遠,就不得而知了,但肯定是不好走。目前,順豐留下了順豐優選和豐趣海淘兩個電商平臺。

焦慮的王衛,不斷試錯的順豐電商

以王衛的性格,必定是要獨立稱王的,而不是依附於某個霸主。所以,這就決定了他所有的事情都想自己來說。坊間傳聞,王衛是馬雲最想見的人,還曾邀請其一起合作,王衛婉拒了他。而在2013年,馬雲召開物流大會,組織成立了菜鳥網路,阿里巴巴帶頭成為了大股東,三通一達也沒好意思拒絕,處於觀望中,各出了5000萬意思一下,之後據說順豐退出了菜鳥網路。另外,王衛組織創立了豐巢,與菜鳥網路旗下的菜鳥裹裹爭奪物流最後一公里,期間還傳出順豐與菜鳥相互關閉資料的爭鬥。總之,一系列事件下來,就是順豐不想和阿里合作,不想屈服於馬雲,王衛想做”自己的王“。

因此,為了達到這個目的,順豐就必須做電商。王衛一直說自己是一個危機意識很重的人。他想做大做強,電商是必須要做的一個業務。在2010年的時候,順豐還有本錢去試錯,去嘗試。10樣東西里有1樣成功了,可能這就是規避未來風險的重要業務。

可惜的是9年過去了,順豐也快試了10樣東西了,但無一能成功。順豐電商的起源2009年端午節,在江浙地區賣五芳齋粽子,成交率奇高,讓順豐動了做電商的念頭。

2010年,順豐正式進軍電商,成立了順豐“E商圈”,銷售食品及3C產品,並斥資1000萬成立電商公司,還開啟了自己的支付平臺“順豐寶”。結果是以失敗告終,不了了之。

2012年,創立高階生鮮電商平臺”順豐優選“,主要出售進口食品和生鮮產品為主,價格不低,瞄準高階使用者群體。並於2016年9月,在深圳開出第一家實體店。開始了線上線下結合的零售模式,線下門店和便利店有點像,主要賣零食、洋酒、紅酒、礦泉水、海鮮、速凍主食等等。順豐優選6年時間裡換了7位CEO,不到一年換一個,可見業務並不太好做。如今,又將戰線收縮,順豐可能還需要練好內功。

2012年,順豐其實還上線了“尊禮會”,銷售各類消費卡、保健品、工藝品等,可惜的是依舊以失敗告終。

2014年,順豐推出嘿客,一個線下零售平臺,還一口氣開了3000多家門店,結果很快慘敗,大面積關店,沒關的改名為順豐家,而後又改名為順豐優選,進行業務合併。嘿客是零售行業的一個反面教材,違背了零售的購物、體驗、效率等原則,必然失敗。

2015年,順豐推出了海淘電商“順豐海淘”(現更名為“豐趣海淘”),定位於供應鏈跨境電商平臺,不過,由於出現假貨等問題,一直髮展的不是很順利,最後改名為豐趣海淘。

從順豐E商圈、嘿客、順豐家,到順豐優選、順豐海淘、豐趣海淘,9年時間,順豐電商一直在不斷的嘗試,不斷的試錯,卻始終沒有找到自己的方向,到底是什麼原因,導致順豐電商一直髮展的不順利呢?

首先就是一直說的電商基因,順豐是做物流起家,講究的是服務。而電商是零售,本質是要洞察使用者需求,做好供應鏈管理,挖掘新的趨勢等等。拼多多創始人黃錚是工程師出身,更不懂電商,但是他懂零售,有段永平這個線下零售渠道之王做指點。他挖掘了三四五線城市的低價需求,並就渠道縱深下去,最後搶佔了市場。

其次是流量問題,做快遞起家的順豐在流量方面其實是很缺的,雖然其一年有幾十億的業務量,但是並不是其忠誠客戶。網易考拉、網易嚴選為什麼能做起來,背靠網易這個大流量平臺,而拼多多靠的是微信巨大的流量。沒有流量支撐的順豐,發展緩慢,根本沒有多大的競爭力。想通過花錢買流量,也是很難做起來。

最後是一把手問題,王衛可能更多的精力還在電商上,電商這個行業必須創始人百分百的投入,才有可能成功。順豐和萬達電商的CEO頻繁更換,一個核心原因就是他們把希望都放在外來職業經理人,寄希望於他們能創造奇蹟,但最終的結果都不如人意。丁磊做網易考拉、網易嚴選都是深度參與,甚至到拜訪韓國、日本拜訪供應商等等,從這兩個電商平臺的風格,就可以看到這是丁磊親自定下的。所以,網易考拉才能在天貓國際,京東等平臺的大舉進攻下,依舊保持第一。而拼多多更不用說,黃錚自己帶領團隊創業,背後有段永平、馬化騰、丁磊、孫彤宇等大佬支援。因此,順豐電商做得比較艱難也是可以理解的。

王衛正在為當年拒絕馬雲付出慘痛代價?

劉強東霸氣的說:未來物流就剩兩家,一個是京東,一個是順豐。真的是這樣嗎?馬雲作為電商老大,能坐視物流被競爭對手控制?馬雲曾在菜鳥網路成立時,也喊出:阿里巴巴絕對不會做物流,不會搶他們的生意。要說這些商界大佬的話,聽聽就好了,要做的時候一樣做,忽悠忽悠對手還是可以。

如今,阿里巴巴已經是中通、圓通、申通、百世的重要股東,就差韻達一家,三通一達就盡收馬雲手裡。不做物流是不可能的,馬雲想做的可是物流界真正的霸主。所以,未來只剩京東和順豐,那是不可能的。

來看看2018年各家的資料:

順豐營收909.43億,增長27.60%,快遞業務量38.69億票,增長26.77%;

中通營收176.04億元,增長34.8%,快遞業務量85.2億票,增長37.1%;

申通營收170.14億元,增長34.42%,快遞業務量51.11億票,增長31.12%;

圓通未釋出財報,快遞業務量66.65億票,增長31.62%;

從上面資料可以看到,無論是營收增速,還是業務量增速,三通都要比順豐快。所以,在阿里巴巴的加持下,三通的快速發展,無疑給了順豐很大的壓力。別說在其他業務上發力,就是在快遞上,想保持老大的位置,也並不是那麼容易。順豐受到的是前後攻擊,再加阿里巴巴的扶持,對手太強大,不焦慮也難。

其實,前面也說到了,王衛想做”自己的王“,他不想依附於某個巨頭。在上市之前,從未對外公開過融資,也曾說堅持不上市。順豐是完成靠著提升服務,做品牌,才發展到了今日的快遞巨無霸。不過,在阿里的全線圍攻下,順豐還能安穩嗎?

未來,順豐也是可以和騰訊等巨頭合作,來緩解危機,畢竟騰訊的風格是不用做老大,老二也是可以的,京東,拼多多,58同城都是例子。

Reference:科技日報

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