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10萬塊的國產電動車,加速能秒殺波音747?把消費者當傻子忽悠啊

每當有新車上市,總會受到一幫被充值或沒有被充值的汽車媒體的吹捧,但就像我們逛淘寶時往往會無視好評,只看差評一樣,買車的時候大家更關心的也是這臺車有哪裡不好

零跑S01正式亮相的時間也不短了,該捧得地方也都被人捧夠了,於是今天讓小編來為大家細數一下,這颱風頭正盛的電動轎跑有哪些頗具爭議的地方。

在官方宣傳資料中,零跑S01被定義為一款「領跑智慧生活」的年輕車型。那麼,零跑S01是否真的名副其實呢?

首先我們來看一下它最大的亮點——指紋靜脈識別進入+人臉識別啟動。

指靜脈識別是啥?為啥不是指紋識別?知道那次呼和浩特的越獄案件嗎?逃犯殘忍的殺害了獄警,然後砍下了他的手指,打開了指紋鎖。

指靜脈識別要求使用者必須是活生生的,通過流動的血液進行識別,比指紋識別有著更好的安全性,這個是確實不得不承認的。

問題是,一臺十來萬的車子,有必要這樣做嗎?說到底,也不過是一個標新立異的營銷噱頭罷了,產生的成本最終也還是要消費者來買單。

人臉識別啟動,聽起來一樣的高大上,但是經常一覺把自己的臉睡到浮腫的小編,深知這項功能有多難用。

至於說釋出會上這句意境十足的描述——“如同一位老友一般,安排你所有的習慣”,也不過是個座椅記憶功能而已。

可能是實在找不到什麼譁眾取寵的亮點了,於是零跑的優秀文案把這個平淡無奇的功能包裝了一下,放在了萬眾矚目的釋出會現場。

在大肆宣揚一番「薛定諤的科技感」之後,零跑又開始鼓吹自己的超強效能。

零跑在釋出會上找來了高爾夫GTI和本田思域這兩款加速效能不錯的車型,用以襯托它的加速效能。(這也許是思域被黑得最慘的一次)

問題是,你一臺整備質量才1.2噸,還搭載了一臺峰值扭矩250N.m電動機的電動汽車,百公里加速成績6.9秒真的算快麼?

還恬不知恥的和GTI比,難道不知道電動車和燃油車比初段加速效能就是耍流氓麼?

但是對於領跑這種廠商來說,只和燃油車比顯然是還不夠的,他們甚至連飛機也不放過,於是把無辜的波音747拉出來一頓懟,這種騷操作我還是第一次見。

我不知道它能不能在私人飛機的市場上分得一杯羹,但是我能肯定的說,GTI和思域的潛在車主根本不會正眼看這臺車一下。

轎跑?零跑S01竟然還是轎跑車型?

可能是我對轎跑有什麼誤解,之前我一直以為只有像奧迪A5、寶馬4系這樣有著渾然天成的腰線;優雅與運動並存的車才能被稱得上是轎跑。

可是零跑S01,不管是從哪個角度看來,似乎都比較像老年代步車,除了後排和後備箱都很小之外,我竟找不到它和轎跑的第二個交集。

外觀這件事,從來都是仁者見仁智者見智的,但是在零跑S01這裡,網友們卻表現出來了前所未有的統一意見:

醜不是你的錯,但指鹿為馬,自我標榜成轎跑就不對了。

零跑S01值得吐槽的地方遠遠不止這些,但我們也不否認它的一些優點。對此,其他媒體的評測已經足夠細緻,這裡也就不再多言。

這兩年,造車新勢力像雨後春筍一樣湧現,它們到底是站在科技前沿的巔峰產物,還是理應被摒棄的工業垃圾?作為消費者,我們一定要有足夠清醒的判斷力。

Reference:Man's Daily

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