汽車

2019款5座歐藍德實拍,想要內飾改變?那要等到天荒地老

19款歐藍德其實在18年廣州車展就與大家見面了。大家對三菱品牌的印象就是結實耐用,維修方便還便宜,特別是收到40歲以上“老幹部”們的追捧,外出釣魚、上山下鄉什麼的簡直就是實用利器。自從新車型上市以來,歐藍德12月的整體銷量排行在榜單的38位,全年共賣出了105621臺,跟漢蘭達旗鼓相當。今天就帶大家靜態實車體驗一番19款歐藍德,看看他有哪些改變。

實拍車型:19款歐藍德2.0L暢享版 5座

廠商指導價:17.28萬

前脣造型換了就算改款了?

新款歐藍德外觀的主要變化在於它的前脣造型,由原來“一刀切”變為了現在的“正梯形”,難道是要拉長前臉的長度?

其實我覺得這個改動有些事與願違,歐藍德整車給人的感覺是瘦!並且長,這個改動自然也縱向拉伸了前臉,當然每個人對外觀的感受是不同的。

另外一個稍微有點科技感的就是歐藍德的燈光系統了,不過我們實拍的這款車並沒有裝配,只有上到2.4L動力系統的車型LED燈源才是標配,想想現在都8012年了,各大自主品牌和合資品牌都已經將各種配置都裝上車,鹵素都還沒換成LED三菱不免有些太過時了。

尺寸大不大不能單看軸距,乘坐舒不舒服還要自己體驗

19款車型的車身尺寸以及軸距是沒有變動的,跟他的競品對比主要優勢還是在車身長度方面。可想而知它是屬於瘦高個的選手,軸距依舊是2670mm,這難道是為了保留越野通過性好這個優勢?

車內乘坐方面,我身高175cm,前排頭頂還有一拳兩指的空間,第二排頭頂因為有上凹的設計也有一拳兩指,第二排的腿部空間兩拳有餘,可以說在與其他日系三強對比中還是不落下風的。

我們體驗是是5座車型,沒有了第三排座椅,尾箱可以說出門搬家運東西,上工地拉器械那肯定都不是問題。不過兩邊突起的後輪拱給存放物品的寬度還是提出了要求,並且第二排座椅放倒後並不是一個純平的空間,相對較大的高度差,這不是近期生產車型該出現的設計問題。

我們再來講講內飾,歐藍德的內飾水平應該還在21世紀初的水平,大面積的硬塑料,以及全黑的內飾給人的壓抑感還是挺大的。中控螢幕只有8英寸,內部的UI設計以及觸控的反映速度還是挺令人捉急,並且只支援百度Carlife。

不過作為吃苦耐勞型選手,歐藍德改裝空間還是很大的,比如說在方向盤左下角的預留孔,什麼越野探照燈、手臺開關、或者“空氣懸架開關”都可以放在這裡嘛。

動力、懸掛還是那個熟悉的味道

依舊是兩款經典的搭配,2.0L或2.4L匹配CVT變速箱,2.0L最大馬力166(Ps),最大扭矩201(Nm),2.4L最大馬力192(Ps)、最大扭矩235(Nm)。

不過這顆“心臟”在發動機座艙裡佔用的空間感覺有些小,與它的車身尺寸有些不符。但也不妨礙的實際使用。三菱的發動機,代名詞就是忠實可靠耐用,經過各種極端條件的挑戰,尺寸的大或者小它從來不Care。

底盤懸架方面也依然是前麥弗遜+後多連桿,不過作為經常需要越野的城市SUV,它的用料是不是有些單薄了?

總結2019款歐藍德

除了多加LED燈源和前脣造型不一樣,它的配置與前一款車型完全一樣,並且LED光源還不是標配!不免有些糊弄消費者。使用方面,作為家用車,如果讓你每天看到這些老套的內飾以及幾乎不存在的人車互動,還不如買臺MPV呢。再看最近上市的亦歌,要等到三菱的改變,那要等到海枯石爛了。不過結實耐用經濟才是它的最大亮點,歐藍德該出現的場所是工地或者上山下鄉。面對現在主打年輕人市場的現狀,歐藍德銷量不滑坡還是要感謝那些“老幹部”呀!!!

Reference:Man's Daily

看更多!請加入我們的粉絲團

轉載請附文章網址

不可錯過的話題