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工信部公佈2019年首批新能源補貼車型

工業和資訊化部近日公佈2019年第一批新能源補貼車型。今年首批新能源推薦車型目錄中,共包括49家企業的106個新能源補貼車型,其中純電動產品共48戶企業98個型號、插電式混合動力產品共7戶企業8個型號。

資訊顯示,新一批補貼車型包括了續航500公里的車型,同時客車和專用車補貼數量相對去年同期有所減少。專家指出,通過這次補貼的車型可以看出,我國純電動汽車主流車型的動力性、經濟性、安全性以及舒適性都在不斷提升。

值得一提的是,2月初,工信部啟動了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》編制工作,為下一階段我國新能源汽車發展進行頂層設計。工信部部長苗圩指出,規劃編制工作中,要以新能源汽車高質量發展為主線,探索新能源汽車與能源、交通、資訊通訊等深度融合發展的新模式。

苗圩表示,2012年國務院釋出的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》,對促進我國節能與新能源汽車產業發展,發揮了至關重要的統領性作用。同時,我國汽車產業正處於提質增效、轉型升級的攻關期,需要立足當前、謀劃長遠、系統佈局產業的未來發展。通過制定新的規劃,深入研究重大問題,明確發展方向,才能抓住戰略機遇、破解發展難題,在未來世界產業格局中佔據一席之地。

同時,新能源汽車補貼退坡政策已定。苗圩指出,相關部門正在抓緊研究制定2019年補貼政策,總的原則是在確保2021年補貼全部退出後,產業不發生大的波動,分階段的釋放退坡所帶來的壓力。此外,插電式混合動力汽車是一個發展動向,值得共同關注,共同研究。

苗圩還稱,對2020年完成新能源汽車產銷200萬輛目標有信心。2018年全年,中國新能源乘用車銷量達101萬輛,同比勁增83%,中汽協預計今年將超160萬輛。

那麼,至2035年新能源汽車規劃對汽車產業到底會發生哪些具體影響呢?

對此,有分析人士表示,在過去的幾年裡,制度紅利、政策紅利對我國新能源汽車產業加速發展起著至關重要的作用。隨著新一輪“規劃”編制的啟動以及未來實施,我國新能源汽車產業發展有望進一步加速提檔,長期利好新能源汽車產業鏈上市公司。

預計2019年新能源汽車產銷將超160萬輛,並仍由乘用車的增長推動。更長時間段來看,目前新能源汽車滲透率在4.5%左右(A0及以上中高階乘用車滲透率在3%左右),滲透率由3%-4%提升至10%是行業最好的投資期,屆時對應年銷量將增長至300萬輛左右。

對於新能源汽車產業鏈的發展趨勢及佈局,有觀點指出,當前時點,看好行業發展階段的三大轉變:由國內到全球、由低端到高階、由政策驅動到市場驅動。看好高階乘用車產業鏈,2019年-2020年有望迎來全球市場的共振發展。

Reference:Man's Daily

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