汽車

1月轎車銷量榜,劇情反轉朗逸登頂,賓士E級銷量堪比思域

眾所周知,2018年受車市寒冬影響,中國乘用車銷量已經連續數月下跌,2018年12月狹義乘用車零售僅有221.7萬臺,同比下降19.2%,進入到2019年1月份,得益於春節的剛性消費需求,這樣的下滑趨勢得到很好的抑制,1月份狹義乘用車零售銷量達216.1萬輛,同比下降4.0%。

從銷量前15的廠商來看,前三名依然由一汽大眾、上汽大眾、上汽通用佔領,不過最具亮點的是北京現代、廣汽豐田、比亞迪汽車,增長非常迅猛,而賓士更是首個以豪華品牌身份闖入前15的車企。

具體到轎車細分市場,冠軍之爭劇情反轉,朗逸以11061輛優勢壓倒軒逸成為銷冠,捷達、卡羅拉發揮穩定依然保持在4、5名位置,經過去年12月的缺陣帝豪重返前10行列,而賓士E級表現令人出乎意料,作為一輛豪華中大型車,銷量能與當紅車型思域靠得非常近,要知道它們的價格相差近4倍。

下面,我們一起來對銷量Top15的轎車進行一個簡單的解讀。

新朗逸

1月銷量:54134輛

兩逸始終是緊湊型轎車市場最強的兩款車,朗逸本月之所以能取得如此高的銷量,是因為1月份在終端優惠幅度上更加給力了,價格優勢始終是市場的主導,而且新朗逸基於全新的MQB平臺打造,綜合來說要優於上市3年之久的軒逸,雖然定位於A級車,但在車身尺寸以及外部氛圍的營造上,新朗逸都會給人一種B級車的感覺,說白了就是更有面子更高階,這就是其優勢所在。

軒逸

1月銷量:43073輛

在去年12月份,軒逸是以1.9萬輛的優勢壓倒朗逸取得單月銷冠,而在1月份這個劇情就反轉了,銷量反倒被朗逸超出1.1萬輛,據有關訊息指出,全新一代軒逸有望在今年4月份亮相,這一定程度上使部分準車主處於觀望態度,而在1月份,部分地區的經典軒逸甚至出現供不應求的現象,這兩個事件對於軒逸的銷量造成了一定的影響,而軒逸·純電的銷量也不那麼的給力,所以敗給了朗逸。

卡羅拉

1月銷量:32486輛

卡羅拉貴為全球轎車銷量冠軍,即使車市多麼的動盪,其每月銷量都是非常穩定的,基於豐田TNGA架構打造的全新一代卡羅拉早已亮相即將上市,但新款車型並沒有對老款車型產生過多的影響,原本雙擎版車型在燃油經濟性上就非常出色,而今年,豐田更是在國內推出插電混動的卡羅拉雙擎E+版本,可享受新能源牌照,屆時銷量上將更上一層樓。

全新英朗

1月銷量:28676輛

全新英朗因去年換裝了全新的三缸發動機,所以1月份銷量即使達到28676輛,同比增長也是-10.5%,不過對於英朗來說這是好事,銷量的回暖意味著消費者對三缸發動機的接受度普遍升高了,噪音和震動在可接受範圍內,三缸發動機更強的動力和更低的油耗,而且英朗還是該價位少有的後獨立懸掛車型,自身產品力並不差,所以銷量提升也是水到渠成的事情。

科沃茲

1月銷量:26717輛

想當年,科魯茲也是風靡全國的車型,如今,這個棒給到了科沃茲手上,美系車雖然勢頭不如日系車來得那麼強烈,但科沃茲依然能取得26717輛的成績,同比增長39.2%,靠的就是價效比,即使是頂配車型優惠完才9萬出頭,就能買到一輛合資緊湊型車,相比於英朗、軒逸等車型,其更適合那些預算比較有限的消費者。

速騰

1月銷量:25288輛

速騰是一款定位A+級的車型,但一直以來優惠力度都是比較大的,如今,老速騰處於產品生命週期的末端,4萬+的終端優惠都是非常正常的,與A級車相差無幾的價格卻得到更高的享受,自然吸引了不少的消費購買,基於全新MQB平臺打造的新一代速騰將於3月份上市,車身尺寸更大、產品力更強,相信其上市後銷量依然能保持2萬+,畢竟大眾是最瞭解中國消費者的車企。

領動

1月銷量:24608輛

韓系SUV智跑與ix35的銷量在1月份取得了開門紅,而在轎車細分市場上,領動更是取得了84.0%的同比增長,銷量達到24608輛,普遍3萬左右的終端優惠以及較高的價效比,加上領動其實就是經典的Elantra車型,在國內也算是老前輩了,很多出租車依然是老款的伊蘭特車型,皮實耐用口碑好,所以在消費者心目中還是有著一定地位的。

帝豪

1月銷量:23667輛

2019年伊始,吉利汽車整體的銷量是取得開門紅,去年12月份跌出前十的帝豪,在1月份是剛好回到第10的位置,也算是不負眾望成為轎車銷量前十唯一的自主車型,其不但要面對自主競品的打壓,還要面對合資轎車的降價圍剿,但優惠完不到7萬元的價格,就能買到擁有豐富配置和寬敞空間的車型,加上吉利的品牌背書,確實比較誘惑人,這樣的成績也更彌足珍貴。

雷凌

1月銷量:21512輛

雷凌去年12月份的銷量才13830輛,處於轎車銷量榜的21名,而在今年1月份,21512輛的成績令到雷凌是爬升到第13名的位置,其實比較瞭解汽車的消費者就深知,雷凌和卡羅拉是沒有本質上的區別,也就是我們所說的兄弟車型,在同等價格的車型中,雷凌的整體配置要比卡羅拉更加豐富,價效比更高,我想這也是其銷量攀升得這麼快的原因之一吧。

賓士E級

1月銷量:18950輛

賓士E級闖進轎車銷量前15榜單是令人非常意外的,其銷量的攀升,與其是BBA同級別車型中最先上市的新款車型離不開關係,去年9月份新款賓士E級已經推出,不僅價格門檻更低配置上也比對手更加豐富,加上全新一代奧迪A6L於1月份登場,價格堅挺反而助力賓士E級一把,相信待終端優惠有所恢復後,兩款車型的銷量會更加接近。

寫在最後:相比SUV細分市場,1月份轎車銷量為107.2萬輛,同比增長達到2.2%,只有4款車型出現同比下滑的趨勢,算是取得了一個不錯的開門紅,轎車銷量前15榜單中,幾乎都是熟悉的老面孔,但也不乏出現賓士E級這樣的後來者,按照以往的經驗,1月份作為新年的開端,勢頭普遍比較好,如何能在剩下的11個月份都能保持著這種狀態,才是最為重要的。

Reference:Man's Daily

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