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“汽車下鄉”補貼,噱頭大於實際?你知道它有多難拿嗎?

伴隨年後國內經濟的大力復甦,熬過了2018年銷售寒冬的車市也迎來了政策的春風。

2019年1月29日,國家發改委等10家部門聯合釋出了《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》,一共提出了六大方案來帶動汽車市場的活躍性。一,有序推進老舊汽車報廢更新;二,持續優化新能源汽車補貼結構;三,促進農村汽車更新換代;四,穩步推進放寬皮卡車進城限制範圍;五,加快繁榮二手車市場;六,進一步優化地方政府機動車管理措施。

在華車小編眼中,這一舉措最重大的意義則是開闢市場,推動了國內汽車存量的快速消化。

我們可以看到,在本次檔案的第三條——“促進農村汽車更新換代”中,明確表示國家可對農村居民購買 3.5 噸及以下貨車或者 1.6 升及以下排量乘用車,給予適當補貼。而這項優惠一經推出,很快便成為眾多自主品牌和部分合資品牌新一輪的營銷方向。

2月13日,長安歐尚便打響了“汽車下鄉”的第一槍,將其旗下六款車型加入了補貼的目錄。

其中,歐尚科賽的綜合補貼最高可達到2.2萬元;歐尚科尚的綜合補貼最高可達到1.1萬元;歐尚CX70T的綜合補貼最高可達到2萬元;歐尚X70A的綜合補貼最高可達到8000元;歐尚A800與歐尚A600的綜合補貼,則分別可達到最高3000元與最高5000元。

緊隨其後,作為合資品牌的老大哥,一汽-大眾也果斷響應國家的號召,而其參與“汽車下鄉“”政策的主力車型為捷達、2018款寶來、全新一代寶來、蔚領四款車型。

其中,大眾捷達享受2200元報廢補貼,首付最低只需3888元;而2018款的寶來則享受2500元的報廢補貼,首付最低只需7888元。其餘車型則根據不同的優惠方案,提供給消費者4000元到9000元不等的報廢補貼。值得一提的是,全新一代的CC也在本次“汽車下鄉“的補貼目錄之內,報廢補貼更高達12000元,雖然現在農村居民的經濟條件越來越好,但小編真心覺得CC的加入實在有些牽強,基層農民可能享受不到這個優惠,可能只是為擁有農村戶口的土豪們行了個方便。

緊隨長安歐尚和一汽大眾,一汽奔騰積極響應國家“汽車下鄉”的惠民政策,也率先做出響應。

據悉,奔騰X40最高可享惠民補貼20600元,而奔騰T77的購車置換補貼最高可享7000元,惠民補貼最高則可享受11400元。

上汽大眾方面,也對品牌全系車型推出了換新補貼與超低日供的金融方案。

比如,消費者購買新桑塔納可享受換新補貼11000元,而購買全新凌渡,則可享受萬元換新補貼,購買經典SUV途觀絲綢之路版,換新補貼更是會高達19000元。

最後,為了分上一口蛋糕,北京汽車也對旗下部分車型做了相關優惠政策。

具體來說,紳寶智道將最高補貼6888元,並且和紳寶智行惠民版一樣,享受最低99元的首付以及3年0利息的貸款方案;而全新D50的最高購車補貼可達到1.5萬元, BJ20的購車補貼則高達2萬元。可以說是五家率先響應國家號召的車企中綜合力度最大的。

除此之外,小編還看到,比亞迪、廣汽傳祺、奇瑞、江西五十鈴,海馬汽車等品牌也陸續加入“汽車下鄉”的陣營,由此可見,隨著政策的推行,儘管國傢俱體的補貼細則還未推出,還會有越來越多的車企自掏腰包主動加入這項活動中,畢竟這樣發掘新市場,清空庫存的機會並不能錯過。

但是,我們也看到,如今“汽車下鄉” 的環境與十年前相比已是天壤之別,此次“汽車下鄉”在鼓勵增量的同時,更強調的是汽車的升級,如果單純沿襲以前的政策思路,車市復興之路可能會走得很艱難,並且,在業內人士看來,今年“汽車下鄉”的政策力度也不及當年,少了“免徵購置稅”的刺激,本次新政想要獲得較好的成效,就要看經銷商們咬牙放血各顯神通了。

文章最後,華車小編還是要友情提醒一下,“汽車下鄉” 雖然是一件惠民的好事,但事實上,各大車企和經銷商對這項政策的態度難免更傾向於打造營銷噱頭,而非實實在在的補貼。

比如,華車小編了解到,打上“汽車下鄉”的旗號之後,很多4S店的優惠價格和年前的優惠相比,反倒有了減少。而且,很多經銷商更是要求一定是本品牌的舊車才能在店裡估價置換,而其往往在估價的時候,會故意低報價格,然後再將差價補貼給消費者,事實上相當於沒有補貼。所以,在參與此項活動之前,還請做好前期調研工作,多作比較。

Reference:Man's Daily

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