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突發!滴滴迎來強敵,又一巨頭入局網約車市場

春夏之交,風雲變幻。

沉寂已久的網約車市場也迎來了新的變數。

網約車賽道迎來重磅級選手

近日有訊息傳來,繼廣大等傳統車企相繼佈局網約車市場之後,造車新勢力小鵬汽車也將上線自家的網約車業務,名字就叫做“有鵬出行”。

單看這名字,還挺奇妙的。一是與“小鵬汽車”本身的名字貼切,二還讓人讀出了點“有朋自遠方來”的味道。

木易查詢app store發現,目前的確有一款名叫“有朋出行”的APP上線,更新日期就在今天。而在此前,也有訊息指出小鵬汽車已經取得了廣州市網約車經營許可證。

如此看來,過不就多久,“有鵬出行”便會迅速侵入我們的生活,但第一站還是在廣州。

據瞭解,該網約車業務採用的是與曹操出行、首汽約車一樣的B2C運營模式,首批投放車型便是小鵬汽車量產的第一款車型小鵬G3。

有博主在微博上晒出了小鵬G3網約車版的塗裝

其實回過頭來看,小鵬汽車入局網約車市場早有端倪。早在今年1月份,就有媒體曝出小鵬汽車已經在註冊“有鵬出行”的商標。隨後到了3月份,其官網上開始出現大量有關網約車的招聘資訊。比如,司機運營管理、乘客團隊管理、運營專家等。

一步一個腳印,充分可以看出小鵬汽車是做足了準備才開始殺入網約車市場的。

當然,看到這裡很多小主會有相似的疑問,那就是小鵬汽車是誰?在諾大的網約車江湖,其實力又是否能和滴滴火拼到底?

小鵬汽車是誰?

眾所周知,目前新能源汽車已是大勢所趨。一方面是從環境角度出發,另外一方面則是為了進一步節約資源。而對於車企本身而言,也多了一個彎道超車的機會。無論是傳統車企還是新造車勢力都在快馬加鞭地築造自家的得意之作。

小鵬汽車,正是屬於後者。

2014年,正處於新能源車企大量湧現的前期,一位名叫何小鵬的年輕人聯合其他合作伙伴在廣州創立了小鵬汽車。2017年,小鵬汽車首款量產車型正式下線,並在網際網路造車行業中率先實現量產。2018年1月,獲得了阿里、IDG聯合領投的22億B輪融資。2018年12月12日,小鵬汽車宣佈G3正式上市,在釋出24小是之後還實現了1573臺的訂單量。根據公開資料顯示,小鵬汽車採取的是“線下店+線上電商”的形式構築全平臺直營銷售渠道方式,目前已經在北上廣深五大城市建立了30座的超級充電站。而回歸到車子本身而言,核心技術在於純電驅動系統和智慧系統。

不過,G3具體的交付資料木易並沒有查到。只找到小鵬汽車在今年7月底的目標---小鵬G3在7月底前將交付10000臺,年底前將交付40000臺。

這又是一個什麼概念?

我們可以拿特斯拉的Model 3的作為對比,這款2017年末才交付的車型,截止到今年4月29日,也才交付了40732臺。換言之,對於去年年底才剛剛開始發售的小鵬G3而言,這個目標將會使得小鵬汽車面臨巨大的壓力。

在這樣的背景下,入局網約車市場似乎是一個不錯的選擇。一是能夠尋找到新的變現路徑,通過上下游打通,進一步實現共贏;二是可以通過網約車業務進一步向外輻射,進一步分擔銷量。比如,小王最近使用了“有鵬出行”,發現體驗還挺不錯的,第二天馬上便入手了一臺小鵬G3。這也是有可能的。

而放眼整個市場,其實也有相似的邏輯存在。

滴滴的對手越來越多

目前,小鵬汽車是眾多新造車勢力第一家入局網約車市場的車企。

而把時間往前推一點,吉利汽車則是在2015年推出了“曹操出行”,提供新能源專車服務。同年,首汽推出首汽約車APP。除此之外,上汽集團推出了“享道出行”,廣汽也已經聯合騰訊在佈局“如祺出行”。

放到國外,也有車企將目光聚焦在出行上。比如,馬斯克在2019年的特斯拉自動駕駛開放日上,就曾表示過,最快2020年,特斯拉便會推出RoboTax(無人駕駛出租服務)。

所以,車企去佈局出行業務將會成為一大潮流。

結合國內這幾家佈局網約車市場而言,大多數採用的是B2C的商業模式。

該商業模式的車輛大多數來源於其背後的車企或汽車車輛公司,這意味著車子的效能和車況都有一定的統一性,如此下來,乘客的乘坐體驗和安全性也能得到大大的提高。其次,司機也會受到公司的標準化管理。

相對之下,以滴滴、優步為帶代表的C2C模式,則是良莠不齊,但自由度也會相對更高。

由此可見,伴隨著整車市場競爭的日益激烈,估計未來會有更多企業與滴滴一爭高下。而這邊的滴滴,營收主力順風車也還處於下線狀態,其依舊還在為安全問題思考對策。

特別是在今天,滴滴還針對不斷出現的安全事故,成立了服務女性司機的“木蘭女性聯盟”司機服務組織,為女性出行保駕護航。

但不管怎麼樣,在眾多車企相繼入局的大背景下,市場留給滴滴的時間其實不多了。

作者:木易

Reference:科技日報

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