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同樣是續航400km,等速工況和綜合工況哪個更牛鼻?

最近關於電動汽車被刷屏的是什麼?特斯拉降價唄。所以,咱們一起來看看電動汽車的續航貓膩吧……麻蛋,想個文章開篇也這麼難。

現在無論是趨勢還是政策等方面,對新能源車都十分有利的。但是新能源車的續航問題真的是個問題,幾乎所有車主都有續航焦慮。也因此車企在打廣告時,要不就是弱化續航問題,避重就輕,這明顯是自己信心不足。要不就是強化續航優勢,說自家的新能源車多多牛鼻,可這裡面很可能有貓膩喲。

在廣告宣傳上,有些廠家會用“等速工況續航里程”,後面帶上400公里啊500公里什麼的。可以呀,充滿電後續航四五百公里,夠跑趟長途從城裡回老家了。但是別忘了人家是等速工況。

啥是等速工況?字面意思,勻速行駛狀態,而且還是假設車輛在十分良好的路況下,還不考慮天氣因素。但吃過豬肉的都知道,這種理想狀態太理想了,城裡溜兩轉都要遇到紅燈啦。而且純電動車的話,對續航里程影響最大的其實是天氣,車輛要保持速度,克服風啊雨啊阻力什麼的得消耗不少電能。所以宣傳說60km/h等速續航400km的純電動車,在風阻較大的室外,續航里程會大大縮短。

比如像特斯拉等一些純電動車,官網會有解釋,不同情況下續航是多少,包括車外溫度、行駛速度等都會有影響。

所以相對等速工況續航來說,貌似綜合工況續航靠譜一點,意思是在不同情況的工作狀態下的綜合續航里程。但這個不同情況是什麼標準?各個地方又不同,像咱們國內採取的標準是NEDC,全稱New European Driving Cycle,翻譯過來就是新歐洲迴圈測試,漫哥有文化吧?

NEDC測試方法,是將車輛放在滾筒臺架上,車頭放一臺鼓風機,用來模擬跟車速相符合的氣流。然後關閉所有多餘的負載,比如空調、大燈、加熱座椅等都關掉。然後會進行5個迴圈測試,包括4次模擬市區工況和1次市郊工況。

不過無論等速也好,綜合工況也好,廠家標的續航里程都是最大的。懂這個意思吧?漫哥說自己最大續航60分鐘,也差不多是這個意思啦。

(本文圖片來源網路。編輯:小銳)

Reference:Man's Daily

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